头条 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新资讯 1nm晶体管技术的新进展 2023年2月，日本产业技术综合研究所 (AIST)与东京都立大学联合宣布，已经成功在二硫化钼 (MoS2) 上形成了层状材料三碲化二锑 (Sb2Te3)，并 制造的 n 型 MoS2晶体管具有足够的耐热性以承受半导体制造过程。 发表于：2023/2/15 量子计算的挑战、趋势与未来 量子计算是一个专注于开发基于量子理论原理的计算机技术的研究领域。数百亿的公共和私人资本正在投资量子技术。世界各国都已经意识到，量子技术可以成为现有业务的主要颠覆者。 发表于：2023/2/14 车企要“上天”？ 造电车、发火箭、挖隧道、放卫星…… 马斯克的创业经历俘获一众“迷弟”，Carl Dietrich 就是其中之一，他希望能够对人类产生类似（马斯克）的影响力，相信自己创立的 Terrafugia 能够成为下一个“特斯拉”。 发表于：2023/2/13 1月车市彻底变天，别克GL8被拉下神坛，轿车市场熟悉的味道回归 进入到2023年国内汽车市场无不是哀嚎遍野，大多数汽车厂家都未能在1月份实现开门红。据乘联会的数据显示，在1月份，国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9％，环比下降40.4％。 发表于：2023/2/13 追光的岚图：2023年压力最大的人 汽车市场的2023年，在生产和供应恢复常态的同时，产能过剩以及消费需求恢复缓慢，让汽车销售市场面临巨大的压力。 发表于：2023/2/13 降价为王，2023年的汽车没有最便宜 汽车产业在2023年迈进复苏新常态，汽车供应链和生产制造逐步恢复正常，各大车企迎来了市场和用户的争夺战，因为汽车市场已经进入了产能过剩的阶段。 发表于：2023/2/13 问界坠落：“集权”余承东，难改赛力斯命运？ 进入2023年，作为华为车业务智选模式代表，问界上险量直线坠落。华为和赛力斯，都在另寻新欢。 发表于：2023/2/13 极氪获得51亿元A轮融资：动力系统故障频现，值得安聪慧重视 2月13日，极氪智能科技有限公司（下称“极氪”）宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。本轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和衢州信安智造基金参与投资。 发表于：2023/2/13 Meta发布七大社交媒体趋势，2023需要把握的机遇就在这里 根据eMarketer的最新报告，世界上近一半的人口 (37.6亿) 每月使用社交网络。2023年，尽管社交网络新用户的增长率将放缓至2.4%，但新用户的数字在全球每个地区仍在攀升，近60%的用户将来自亚太地区。通过社交网络等线上渠道上塑造品牌，与客户建立联结的潜力十分巨大。 发表于：2023/2/13 可控核聚变的未来谈论，核聚变仍需要克服哪些挑战？ 这就是尝试所有这些不同事物的令人兴奋的地方。因为如果其中一些有效，从长远来看，这可能是一条更好的聚变能途径。我们需要学习什么?每个人都面临着一系列共同的挑战，并试图弄清楚如何克服?我的意思是，你说的是最重要的三个因素，但是要实现可持续的聚变反应或维持聚变反应，喂养它，是否有具体的挑战?在这一点上，该行业仍需要克服哪些挑战? 发表于：2023/2/13 <…297298299300301302303304305306…>
