头条 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新资讯 新能源汽车未来必定成为汽车市场的主力军 随着工业的迅猛发展，生态环境被破坏的日益恶劣，环保问题逐步提上日程。汽车尾气的排放占据了环境污染的大部分位置，若要提倡保护环境，必须解决传统汽车尾气的排放问题。新能源汽车因势而生，它采用先进的技术，有效地做到了低碳环保出行。 发表于：2022/3/27 电动化已成为新能源汽车比拼的另一个发力点 受全球疫情冲击，世界经济呈衰退态势，产业链供应链循环受阻，国际贸易投资萎缩，大宗商品市场动荡。如何振兴经济成为了当下全社会的主要议题。2022年3月5日，第十三届全国人民代表大会第五次会议在人民大会堂召开，国务院总理李克强在政府工作报告中提出，坚定实施扩大内需战略，推进区域协调发展和新型城镇化。畅通国民经济循环，打通生产、分配、流通、消费各环节，增强内需对经济增长的拉动力。 发表于：2022/3/27 新能源汽车的表现如此强劲也让传统的燃油车企瞬间抓瞎 在刚刚过去的2021年，新能源汽车总销量达到了352.1万辆，同比2020年增长了1.6倍，新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%，我国的新能源汽车产业更是连续7年稳居全球第一，而2021年1-12月，全国乘用车市场零售累计达到了2148.2万辆，根据最新统计的结果，新能源汽车在中国乘用车上的渗透率达到了惊人的15.5%，燃油车的比重在不断下滑。 发表于：2022/3/27 特斯拉马斯克：中国制造速度比德国快2倍 特斯拉德国柏林超级工厂，终于正式开启交付了。比原计划整整推迟了8个月，从2020年年初开建至今，用时超过2年。期间特斯拉德国工厂计划一再推迟、生变。惹得马斯克公开吐槽，在德国办事太麻烦。在中国不到1年就能办到的事情，到了德国怎么就推进的这么慢? 发表于：2022/3/26 智能化、网联化已经成为未来汽车产业的发展趋势之一 随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前，正处于车联网发展关键时期，行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。 发表于：2022/3/26 筑牢智能汽车安全网不可一蹴而就 随着汽车电动化、网联化、智能化交融发展，信息安全风险的暴露面逐步增加，针对车联网基础设施的网络攻击也随之增加，安全形势更加复杂严峻。车联网是新一代网络通信技术与汽车、电子技术深度融合的新应用形态。我国建设车联网网络安全和数据安全标准体系有助于协调整合网联汽车产业的系列标准，形成产业合力并构筑良性发展生态，由此拉升全产业链经济效益。 发表于：2022/3/26 汽车工业正在经历百年来未有之大变革汽车智能化开始浮现 汽车工业正在经历百年来未有之大变革，正处于由机械制造定义的时代迈向电动智能定义的时代，电动化、智能化、网联化等创新技术将推动汽车从生产制造到服务环节的全链变革。作为能源变革与信息变革的交汇点，电动智能汽车将成为继 PC、智能手机后的第三代智能移动终端，重新定义人类生活与出行方式。 发表于：2022/3/26 随着纯电车型智能化水平的提升车机系统在汽车智能化时代 汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场。智能化依托于电动化，电动化的发展和渗透率的不断提升更好地推动了智能化的进程。相较于传统燃油车，电动化带来车辆控制系统和动力系统的变革，为智能化发展奠定了基础。 发表于：2022/3/26 汽车行业仍在努力应对芯片危机 自2020年以来，全球汽车产业就一直深受芯片短缺困扰。由于汽车芯片供应短缺，2021年全球减产汽车1131万辆，降幅达14.6%，其中中国市场2021年全年减产214.8万辆。 发表于：2022/3/26 在汽车半导体在时代发展的大背景下蓄势待发 汽车芯片不仅是当前许多半导体厂商重点开拓的产品线，这些车企大佬们也通过投资不断向上游渗透，他们希望地绝不仅是资本回报，智能汽车、新能源汽车这样的新兴战场，它会像智能手机市场那样热闹，而现在车厂们都在抢占芯片资源。 发表于：2022/3/26 <…755756757758759760761762763764…>
