众所周知，动力电池是新能源汽车的"心脏"，随着新能源产品销量的增加和市场认可度的提升，未来不到5年的时间里渗透率将大幅提升至25%，意味着电池行业的年复合增长率将超过40%。未来的市场非常大，预计2023年会达到爆发状态。

　　在更先进的固态电池和氢燃料电池普及之前，磷酸铁锂和三元锂电池一直作为市场主流的两种电池存在，且由于能量密度高，能更好解决用户里程焦虑问题，在新能源发展的重要阶段中三元锂电池逐渐占据了主流地位。不过在近两年，二者的比例却悄然发生了变化。

　　2月25日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成铁锂电池。据他的解释，因为镍元素供应短缺，且价格高昂，从年初至今累计已上涨16%，于是换成了成本更低的锂电池。此前我们在为大家展示工信部申报信息的时候也的确看到了换装磷酸铁锂电池的Model 3。作为目前国内市场销量最好的电动品牌，如果特斯拉都选择更换电池，那么三元锂电池的未来的确会更加渺茫。

　　三元锂电池是以镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池，而磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，二者在原材料成本上就有一定差距。并且，三元锂电池液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发热失控，在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起电池短路，造成安全隐患。而磷酸铁锂电池耐高温的能力明显更强，这也是在电动车事故频出的当下，更多企业选择更换电池的原因之一。

　　数据显示，尽管目前电池领域对镍的需求占比仅为5%左右，但在高镍技术路线以及全球电动汽车规模快速放量的带动下，预计到2025年全球动力电池对于镍的需求占比将提升至20%左右。在此前提下，各车企开始纷纷研究起了动力电池项目，以比亚迪的磷酸铁锂刀片电池获得成功为例，磷酸铁锂在这场动力电池之争中逐渐夺回了上风。