据《韩国经济日报》报道称，现代新任研发主管朴正国在给员工的电子邮件中证实，他们正在关闭新发动机的开发。

　　电子邮件中这样写道：“现在，电动化转型是必然。内燃机的研发是我们的一个伟大成就，但我们必须做出改变，在过去的辉煌基础上创造伟大的创新”。

　　据了解，现代汽车有12000名员工从事发动机研发工作，但他们现在正在将精力转移到电动汽车动力总成的开发上面。此外，现代已开始对其建筑内部进行调整以适应未来生产电动车的需求。

　　朴正国补充说：“发动机设计部的研究人员已经搬到了电气化设计中心，只剩下一些人员负责现有发动机改造。动力总成系统开发中心正在向电气化测试中心转型，而动力总成性能开发中心正在向电气化性能开发中心转变”。

　　“当务之急是开发能够主导未来市场的创新汽车，这次重组将成为新一年未来变革的重要起点。”

　　现代汽车在电动的转型上并不算快。这家汽车制造商仍在大力投资氢燃料电池，但随着 Ioniq 5电动车的推出，表明现代已经开始在该领域积极寻求进展。

　　来自外部的压力显然是重要原因之一。多数国家和地区打算在21世纪30年代开始禁止内燃机汽车的销售。现代汽车在韩国的总部也制定了一项气候计划，该计划将在2030年之前禁止纯燃烧汽车的销售，到2035年禁止所有带有ICE装置汽车的销售。

　　目前，现代汽车已经开始柴油车的淘汰。设计新的，但在市场上只有很短寿命的新内燃机总成并没有多大意义。同时，考虑到各国及地区政府对电动车的补贴（无论是研发还是销售）会随着时间的推进逐渐削减，现代汽车显然需要尽可能地与时间赛跑，扩大其电动车阵容。