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问界M5大卖,赛力斯SF5却遭遇“停产”危机?

2022-01-04
来源:OFweek电子工程网
关键词: 赛力斯 华为 AITO SF5 ADI

同样是由华为与塞力斯联合打造,“AITO问界M5”与“华为智选赛力斯SF5”却似乎在朝着两个方向前行。

近日,有媒体报道称,第一批华为车主遇上了“烦心事”,新车还没到手或将面临停产的问题。据车友群聊天截屏显示,交付中心的某工作人员对车主表示赛力斯华为智选SF5已经停产,更有车主表示“赛力斯门店都改成AITO 品牌了,华为智选SF5已经暂停预定,展车都下线打折卖,这让老车主心里是什么感受?这是变相停产。”

针对“停产”质疑,有媒体向赛力斯客服和华为北京某旗舰店求证,双方均表示“没停产”,用户可正常到AITO品牌店享受相关售后服务。据悉,就赛力斯SF5涉及“变相停产”的问题,目前已经有部分车主建立了维权群且人数近300人。

据悉,赛力斯方面曾在圣诞节当天发布了一份公告,宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保,同时,赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型,能够获得额外的10000元补贴。

据了解,赛力斯SF5是小康股份与华为合作的第一款车型。在今年2021年4月问世的时候,其“火爆”的程度与前些日子发布的AITO问界M5相比可谓是有过之而不及,“订单爆满”的消息铺天盖地,根据官方公布的订单数据,塞力斯SF5“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。然而对比乘联会数据,今年4月至11月,赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、1385辆,共计7080辆。这距离华为消费者业务CEO余承东在赛力斯SF5的发布会上喊出“500万辆年销量”的目标显然还存在着巨大的差距。

在中国网汽车质量投诉平台还发现了来自车主关于其品牌承诺不兑现等类型的投诉。车主投诉称:“承诺大定45-60天交付,催全款、逼上保险特别积极。临时牌照都快到期了,仍以各种借口不交付,开始借口没有物流,现在又说华为没有升级,反正就是不给交付具体日期。”还有车主表示:“说纯电续航180公里,实际才能跑70-80公里,悬殊太大,在众多新能源品牌里选择了华为智选,以为大品牌能让消费者信任,结果让人失望!希望有关部门能重视。”此外,在其他网络投诉平台也出现了该车还存在刹车失灵等投诉。

华为亲力打造,问界M5订单破6000

另外一款同样由华为与赛力斯联合打造的首款华为鸿蒙汽车“AITO问界M5”在12月23日正式推出,共包括三款车型,后驱标准版预售价格25万元,四驱性能版28万元,四驱旗舰版32万元。

不同于赛力斯SF5,SF5毕竟只能算金康的产物,和华为更多以产销关系为主,而AITO问界M5可以说是华为亲力亲为,深度参与了AITO问界M5研发、设计、制造,一经发售就备受人们关注。截止目前,华为销售透露称AITO问界M5全国大定订单已经超过7000台,热销态势极其明确。

从两者的参数配置上来看,AITO问界M5长4770mm,宽1930mm,高1625mm,轴距2880mm,塞力斯SF5:长4700mm, 宽1930mm,高1625mm,轴距2875mm。不能说完全一样吧,但不仔细看还真看不出区别在哪里,整体造型来看这俨然双胞胎的感觉。

再看看AITO问界M5几个主要亮点:增程式的加速度,40度电池+1.5T四缸增程器,四驱4.4S、后驱4.8秒,硬件雷达为数不多的L2辅助驾驶。重点是其智能座舱搭载HarmonyOS,从车机到娱乐,可以带来耳目一新的交互体验。而赛力斯SF5在发布之初则表示该车搭载华为DriveONE三合一电驱系统以及华为HICAR功能和车载WIFI等。

塞力斯SF5到底会不会“停产”,目前官方尚未给出明确的消息,但笔者在其官网发现,在点击塞力斯SF5立即预定后,进入车新版本选择界面后便已无法继续进行下一步操作,也就说说塞力斯SF5目前确实处在无法预订的状态。对此赛力斯客服表示SF5只是暂时不会接受预定,生产线如今主要供应问界M5。

值得注意的是,小康股份在接受采访时还针对近日“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻进行了回应称:小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴,并非代工厂。小康股份有关人士表示,从新推出的AITO问界M5车型的生产制造到用户用车全价值链,赛力斯负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用车体验,华为则深度参与产品定义、品控及渠道销售。小康股份方面还表示,赛力斯与华为是长期合作关系,彼此赋能,双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作,未来不排除在新技术、新产品和新领域方面进行合作。

但大家都知道,不论是AITO问界M5还是赛力斯SF5,其身上都带着“华为”的血统,在提升品牌影响力的同时,产品本身的性能、质量同样也是消费者关注的重点。从贾跃亭到“蔚小理”以及小米等新势力下场造车的风向来看,国内乘用车市场隐隐约约有取代之前手机市场之势,成为下一个拼杀的新战场,而肩负华为品牌热度加持的赛力斯SF5/AITO问界M5又会走到哪一步呢,只能交给时间来检验了。




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