最近“芯”事多。

　　1月10日，美的集团方面称，去年公司投产的MCU控制芯片产量约1000万颗。

　　1月11日，海信在北京正式发布中国首颗自研8K AI画质芯片，填补国产化超高清画质芯片的空白。

　　1月12日，专注于通信核心芯片的研发、设计和销售业务的创耀科技（688259.SH）登陆科创板。

　　世界从来不是单向的，全球“芯”虽有些乏力，国产“芯”却在发力。

　　家电头部企业比“芯”

　　据了解，海信的第四代超高清画质引擎芯片可直接应用于叠屏电视并实现量产，如今相关技术被进一步批量应用到专业显示器、医疗显示产业中。海信芯片研发负责人也透露，海信还将持续向车载显示芯片领域进行多元延伸，形成完整的全系列芯片产品。

　　不久前，上海美仁半导体有限公司（下称“美仁”）总经理刘凯对外表示，预计2022年美的芯片量产8000万颗，今后会涵盖功率芯片、电源芯片、IoT芯片等家电全部芯片品类。同时也表示，美仁也会积极布局汽车芯片。

　　美仁是2018年12月美的集团通过旗下美的创新投资有限公司成立的芯片公司，美的集团还有一家芯片公司在重庆，是去年成立的美垦半导体技术有限公司。美的集团称，上述两家公司产品涵盖了MCU、功率、电源、IoT等相关领域的芯片技术。据了解，目前美的集团MCU均用于自家家电。

　　去年3月，TCL科技宣布和TCL实业合资设立TCL半导体科技（广东）有限公司。TCL将重点研发需求量较大、目前较为紧缺的芯片，如驱动芯片、AI语音芯片等。

　　曾高调宣布“造芯”的格力，已经通过成立芯片设计公司、直投以及出资设立产业基金的方式，完成了在芯片领域的多方位布局。上个月，又连投两只半导体基金。

　　在智能化和节能化的驱动下，家电芯片存在很大的增量市场。康佳、长虹等家电企业也纷纷向芯片领域延伸布局。康佳将重点攻关MicroLED等前沿技术，长虹自主研发的有着变频技术的MUC芯片被广泛应用，西门子、海尔等冰箱企业均采用的是长虹的控制芯片。

　　车界“芯”火相传

今天登陆科创板的“芯”股创耀科技涨32.36%，收于88.15元/股。

　　造车不如造芯片，吉利、零跑等中国车企开始自研AI芯片，并量产应用于旗下车型中。

　　日前，小米也入股汽车控制芯片厂商。企查查显示，近日，苏州旗芯微半导体有限公司发生工商变更，新增股东海南极目创业投资有限公司、嘉兴颀杰股权投资合伙企业（有限合伙），前者由小米私募股权基金管理有限公司全资持股，同时公司注册资本增至982.39万元。

　　1月8日，紫光集团旗下紫光国微（002049.SZ）曾公开表示，公司目前业务已涉及车规级芯片和车载控制器芯片，并已供给部分知名车企。正因为如此，公司再度受到业界高度关注。今天紫光国微涨6.96%，收于213.68元/股。

　　作为AI芯片第一股的寒武纪（688256.SH）今天也微涨0.85%，收于92.18元/股。去年寒武纪接连发布两款云端AI芯片，分别是思元290和思元370。燧原科技、地平线、瀚博半导体、芯驰科技、黑芝麻智能等也都在去年推出了大算力AI芯片，地平线、黑芝麻智能与寒武纪一样，推出的芯片都可运用于自动驾驶方面，芯驰科技计划在 2022 年推出自动驾驶芯片“V9P/U”，支持 L3 级自动驾驶，在2023 年推出更高算力的 V9S 自动驾驶芯片。

　　1月12日，在工业和信息化部召开的2021年汽车工业发展情况新闻发布会上，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。

　　网企“芯”跳更快

　　说到燧原科技，接着说说互联网公司纷纷下场造芯。

　　腾讯的战略以投资为主，并花重金投资了中国GPU和AI芯片的初创公司燧原。阿里巴巴三年多前就成立了平头哥半导体有限公司，聚焦于云计算与嵌入式两类芯片。

　　记得去年9月的百度科技沙龙上，百度昆仑芯商业分析师宋春晓说过，昆仑芯是国内唯一一款被互联网大规模核心算法淬炼过的芯片，落地超过了2万片。

　　互联网公司造芯目前主要主要针对的市场是人工智能和物联网，互联网公司的下一个大机会很有可能在人工智能、物联网/车联网、下一代智能设备等领域，而这些领域一个共同的特点就是非常倚重硬件，而互联网公司亲自下场造芯，能够根据自己的生态需求去设计独特的芯片，这是第三方芯片公司难以拥有的直接链接和协同。

　　互联网公司芯片客户就是自己，因此需求非常明确，也会愿意放弃一部分不重要的指标。另外，互联网公司生而崇尚快速迭代，做芯片也如此。

　　资本随“芯”所欲

　　好赛道从来不缺资本，中国大芯片产业投资可观。

　　近日，MCU芯片厂商上海泰矽微也宣布完成近3亿A+轮融资，本轮融资由半导体产业基金武岳峰领投，半导体产业资本冯源基金和汽车产业资本芯域行跟投，老股东海松资本继续追加投资。

　　据了解，泰矽微的本轮融资将主要用于更多系列化MCU的产品开发和布局，沿着高性能专用和特色MCU方向继续加大投入，挖掘有价值的产品与市场，重点打造高可靠性的工规和车规产品线。

　　说到车规产品，不得不说，车规级AI芯片是未来智能化汽车的“大脑”，目前正处于产业创新周期的起点，它不仅代表了芯片行业中的最高标准，而且是汽车产业竞争的制高点。

　　国内整车厂从成本、性价比综合考量，近两年在AI芯片选择上更倾向于国产化，地平线、华为等芯片厂商具备较强的国产替代实力，也因此迎来了发展契机。去年，地平线的大C轮融资让人惊叹。近日，陕西源杰半导体科技股份有限公司科创板IPO获上交所受理，募资近10亿加码芯片产线建设项目。

　　墨芯人工智能科技（深圳）有限公司也于近日获得数亿元A轮融资，华兴资本担任本轮独家FA。本轮融资由基石资本、大湾区共同家园发展基金领投，同威资本、中科华创投资基金、及深圳天使母基金跟投。本轮融资将主要用于首颗芯片量产以及稀疏化生态系统的拓展等。

　　据不完全统计，2021年超10家AI大算力芯片企业完成超15轮的融资。此前有位业内新秀曾表示，中国大芯片元年从2018年开始，到2021年是三年的开放窗口期，待到2021年年底后，创业窗口将收窄，再想入局可能为时已晚，进入2022年，中国大芯片的玩家们也迎来了他们的辉煌时刻。