汽车电子最新文章 应用在电动汽车上的福禄克产品 福禄克已经连续5年为同济大学电车队提供测试产品，为电车队各个环节的测试提供精准、安全、可靠的测试数据。 发表于：2018/9/14 看福禄克在国家地理杂志大显身手 Louis Fliger和Justin Carrell以红外热像仪专家的身份，跟随国家地理纪录片的工作人员一起开启黄石国家公园的发现之旅。 他们帮助国家地理的工作人员制作为期四天的电视直播节目。黄石公园的特别活动将跨越2200万英亩和三个州来展示国家公园独有的壮观的野生动物和自然奇观。除了巡回记者、曾获艾美奖的一流摄影师、一系列技术最前沿的摄像机外，福禄克的热像仪也为创造更精美的视觉体验而加入其中。 发表于：2018/9/14 CAN边沿时间测试 CAN总线边沿时间会影响采样正确性，而采样错误会造成不断错误帧出现，影响CAN总线通信。那么CAN总线边沿时间标准是什么？边沿时间如何测量呢？ 发表于：2018/9/14 引领汽车产业未来 “世界智能网联汽车大会”将在京举办 9月14日上午，“世界智能网联汽车大会”新闻发布会在北京临空皇冠假日酒店召开。发布会由北京市经济和信息化委员会副巡视员姜广智主持，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春、北京市顺义区委常委、副区长支现伟出席发布会并发表讲话，工业和信息化部装备工业发展中心主任、中国电子信息产业发展研究院院长卢山介绍了大会总体安排和筹备情况，中国国际贸易促进委员会机械行业分会副会长周卫东针对展览的筹备情况进行了介绍。会议宣布世界智能网联汽车大会将于2018年10月18日-21日在北京国家会议中心隆重举行。发布会吸引了100多家海内外知名媒体的关注。 发表于：2018/9/14 工信部：加大对汽车电子核心芯片的支持 据工业和信息化部9月13日消息，9月13日，由汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化委员会、中国电子信息产业发展研究院联合举办的第二届中国汽车电子大会在广州召开。工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山出席大会并致辞。 发表于：2018/9/14 vivo不搞手机移情物联网 2018年3月，vivo正式发布人工智能品牌Jovi；4月，vivo在2018开发者大会上宣布对外开放AI能力，并宣称要把AI能力嵌入物联网终端；7月，vivo与合作伙伴发起成立IoT（Internet of Things，物联网）开放生态联盟。 发表于：2018/9/14 佳光科技李鑫：用国产激光雷达赋能智能汽车产业 自动驾驶在发展的过程中，最大的推动作用来自于算法的进步和避障技术的提升。特别是近年来，经过工程师的努力，具备精确的测距、空间定位与描述、可靠的障碍物检测等独特能力的激光雷达的面世后，自动驾驶的发展开始进入快车道。 发表于：2018/9/14 宝马与联通签约 研发5G车联网通讯技术 近日，中国联通与宝马集团在北京签署一项合作协议。根据协议，中国联通将为宝马车主提供基于下一代网络通信技术（5G）的互联驾驶服务。此次协议的签署使双方在车联网业务上的合作将持续到2025年。 发表于：2018/9/13 收购IDT耗尽了瑞萨电子的现金流？ 9月11日，瑞萨电子重磅宣布，已经与IDT公司签署最终收购，将以每股49美元的价格，总股权价值约67亿美元全现金交易方式收购IDT。 发表于：2018/9/13 城市综合管廊让能源输送更高效 提高电缆等管线平均寿命 近几年，地下综合管廊已经成为现代化城市的标志。原本单独敷设的电缆、燃气、热力等各种管线被统一收纳，集中安置于地下公共隧道内，“城市蜘蛛网”“马路拉链”等“城市病”将不复存在，管廊为城市发展注入了源源不断的动力。 发表于：2018/9/13 TRANFORMERS项目研发新传感器 旨在降低油耗及二氧化碳排放量 据外媒报道，欧盟发布TRANFORMERS项目，旨在降低卡车的油耗。弗劳恩霍夫协会结构稳定性与系统可靠性研究所（Fraunhofer LBF）研发了新传感器系统，用于测量载重量及电池筒（battery housing），后者被用于向拖车提供电辅助驱动（electric auxiliary drive）。该系统旨在将油耗降低25%，同时减少二氧化碳排放量并降低交通拥堵的风险。 发表于：2018/9/13 瑞萨联合OpenSynergy，实现仪表和车载信息娱乐系统共享显示 全球领先的汽车半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）与汽车嵌入式软件市场领导者 OpenSynergy 今日宣布，瑞萨电子的 R-Car H3 片上系统（SoC）与 OpenSynergy COQOS Hypervisor SDK 已被 Parrot Faurecia Automotive 公司采用，应用于其安全多屏显示驾驶舱。 发表于：2018/9/13 插电式混合动力系统大比拼 在当今世界的汽车工业之中，混动系统构型的分类非常复杂：按照“电机介入程度”分类，可分为弱混、中混、强混；按照“电机位置”分类，可分为P0、P1、P2、PS、P3、P4；按照“动力联合方式”分类，可分为串联式、并联式、混联式。 发表于：2018/9/13 汽车软件和电子架构未来将如何发展？ 随着智能互联、自动驾驶、电动汽车及共享出行的发展，软件、计算能力和先进传感器正逐渐取代发动机的统治地位。与此同时，这些电子系统的复杂性也在提高。以当今汽车包含的软件代码行数（SLOC）为例，2010年，主流车型的SLOC约为1000万行；到2016年达到1.5亿行左右。 发表于：2018/9/13 AI在汽车中的应用：实用深度学习 在未来的某个时候，人们必定能够相对自如地运用人工智能，安全地驾车出行。这个时刻何时到来我无法预见；但我相信，彼时“智能”会显现出更“切实”的意义。 发表于：2018/9/13 <…678679680681682683684685686687…>
