头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 交通运输应用中高压电池监控的隔离 电动汽车逐渐成为近年来的一个热门话题。这种“绿色”汽车依靠串联电池组来获得足够高的电压，从而有效驱动电机。全电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)均采用这种高压(HV)电池组。 发表于：2010/11/2 基于IR2132的单芯片电源供电三相逆变器的设计 采用如EXB840等专用厚膜集成驱动电路芯片虽然可以简化驱动电路的设计，但每个驱动芯片仍需要一个隔离的供电电源，且每个芯片仅可驱动一个功率开关器件，应用仍有不便。而美国国际整流器公司生产的专用驱动芯片IR2132只需1个供电电源即可驱动三相桥式逆变电路的6个功率开关器件，可以使整个驱动电路变得简单可靠。 发表于：2010/11/2 使用可变电阻和温度查找表补偿稳压器输出 本应用笔记阐述了使用内置可编程温度索引查找表控制可变电阻，以补偿稳压器温漂。 发表于：2010/11/2 基于高压变频器单元热仿真计算 1引言大型电力电子设备，如大功率高压变频器往往要求有极高的可靠性，影响电力电子设备失效的主要形式是热失效，据统计，50%以上的电子热失效主要是由于温度超过额定值引起的。 发表于：2010/11/2 低VCEsat双极晶体管 近年来，中功率双极晶体管在饱和电阻和功率范围上的重大突破，极大地拓宽了此类器件的应用领域。恩智浦最新推出的SMD封装中功率晶体管(BISS 4)再次显现出双极晶体管的技术优势，在为开关应用带来了开关损耗更小，效率更高的同时，也赢得了更多的市场空间。 发表于：2010/11/2 教学用稳压电源的设计 1引言在职业教学的电子线路实验中，大功率的直流稳压电源是实验系统的能量保证。而经典的DH1729稳压电源采用分立元件组成。 发表于：2010/11/2 变频器应用中的干扰问题及对策 在各种工业控制系统中，随着变频器等电力电子装置的广泛使用，系统的电磁干扰（EMI）日益严重，相应的抗干扰设计技术(即电磁兼容EMC)已经变得越来越重要。 发表于：2010/11/2 低压差稳压器（LDO）在系统中的应用 低压差稳压器(LDO)能够在很宽的负载电流和输入电压范围内保持规定的输出电压，而且输入和输出电压之差可以很小。这个电压差被称为压降或裕量要求，在负载电流为2A时可以低至80mV。 发表于：2010/11/2 利用低电压电流吸收器控制高电压LED 大多数采用白色发光二极管(WLED)背光显示器的便携式产品同时还需要辅助的LED照明。一般需要两个IC：一个感性升压转换器，使背光LED获得最大效率(>80%);一个电荷泵，允许独立控制各辅助LED。 发表于：2010/11/2 设计开关电源电磁兼容性的原理 现代技术的快速发展，电气和电子设备的种类不断增加，使得电磁环境日益复杂。作为各种设备或系统的重要部分——开关电源，既是骚扰源，同时又是被干扰者。大功率开关电源往往是骚扰源。本文将为您介绍开关电源的电磁兼容设计。 发表于：2010/11/2 <…1619162016211622162316241625162616271628…>
