头条 宁德时代官宣年内钠离子电池大规模量产 今日在2026年“超级科技日”发布会上，宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯表示，电池材料坚持多化学体系发展是必选项，每一种材料都有自身局限性，没有任何一种材料可以达到完美。根据不同场景的不同需求，在多元体系上建立能力，用户才能有更适合自己的答案。宁德时代目前主要有磷酸铁锂、三元锂和钠离子三种材料，并同步推进更多前沿化学体系。 最新资讯 供需扩大硅晶圆首季报价再涨 韩华凯恩公司是全球规模最大的光伏制造商之一韩华新能源有限公司下属韩华新能源香港有限公司与土耳其大型能源建筑商Kalyon Enerji Yat?r?mlar A.?.的合资公司。 此次合同的签订再次彰显了公司的单晶炉产品具备领先的竞争优势,在全球范围内的高端客户中具有极强的竞争优势和影响力。同时,通过和全球大型光伏企业的合作,我们认为公司的行业领先地位将得到进一步加强,预计2018年光伏的海外订单超预期。美洲、日韩地区光伏产能扩张刚刚开始,全球光伏设备龙头晶盛机电有望持续受益。 发表于：2018/2/27 低碳能源转型需要政策也需要加强监管 《巴黎协定》缔约方加强对气候变化威胁的全球应对，将全球平均温度升幅限定在1.5摄氏度以内，二氧化碳排放量比2005年下降60%～65%。2012年中国温室气体排放总量（不包括土地利用变化和林业）为118.96亿吨二氧化碳当量，能源活动排放的二氧化碳当量达到86.88亿吨，是中国温室气体的主要排放源。我国的能源消费总量已超过美国，世界第一。消费结构以煤炭为主，而且占比明显偏大。而天然气仅占能源消费总量6.2%，明显低于G20国家平均水平。 发表于：2018/2/25 三年数量增长14倍 充电桩利用率不足15% 市场发展遭遇双向矛盾 借力于国家政策的红利以及电动汽车行业的不断发展，充电桩市场在2017年实现了爆发式增长。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截止到2017年末，中国新能源汽车保有量超过170万辆，约占全球保有 发表于：2018/2/25 含电动汽车充电负荷的交直流混合微电网规划 随着清洁能源的推广和用户经济性的需求，分布式电源和家用电动汽车接入量越来越大，而原有交流微电网在规划容量、规划面积已定情况下，不能满足新增负荷的需求，需要构建适应不同负荷需求的新型微电网;同时，电动汽车的接入给电网带来诸多影响，如果不对其充电行为进行协调控制，就有可能危害电力系统的安全与经济运行。 发表于：2018/2/24 新能源、清洁能源汽车能源供给多元化时代即将来临 :随着我国各类新能源开发利用技术成熟，新能源、清洁能源汽车市场的多元化格局也逐渐成形。日前，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟正式成立，旨在推进氢燃料电池汽车产业发展；工信部也组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，对甲醇汽车推广应用政策进行了讨论。 发表于：2018/2/24 结构性供给不足问题凸显 充电桩整体规模仍显滞后 作为与电动汽车行业“相辅相成”的充电桩行业，近几年来，随着新能源汽车保有量的增长，充电桩建设也相应得到发展。尽管我国公共充电桩保有量居全球首位，步入快速发展期，但充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。 发表于：2018/2/22 综合能源服务业务的四种布局方式 很多朋友在交流过程中，对综合能源服务业务该如何做，做些什么比较迷茫，个人觉得可以通过以下这张象限图，对不同的公司在综合能源服务方面的业务布局思路进行梳理： 发表于：2018/2/22 自发电自交易！“智慧能源”新型售电市场将至 在过去一年里“爆发式发展”的分布式光伏发电在新年伊始再次迎来发展的“利好消息”，分布式发电市场化交易试点正成为行业及市场的新期待，新型售电市场离我们越来越近。 发表于：2018/2/22 特斯拉更换便宜的18650锂电池，理由何在？ 2017年2月19日，一辆特斯拉Model X在沈海高速广州支线北行8公里800米路段发生事故，随后起火爆炸，又将特斯拉推向了令人怀疑的方向，特斯拉这样的大厂为什么要用这种廉价的18650电池呢，是为了节省成本欺骗中国的消费者吗？ 发表于：2018/2/22 新能源成未来焦点 奔驰、宝马决战此局 新能源成汽车已经成为汽车未来的焦点，新能源的形式可以是多种多样，除了纯电动，氢能源汽车的发展也是不错的。奔驰和宝马都相互逐鹿新能源车领域，到底谁会是那个最后的赢家。 发表于：2018/2/22 <…554555556557558559560561562563…>
