头条 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新资讯 英国Pickering公司将在慕尼黑华南电子展上 展出新款信号开关和传感器仿真产品 英国Pickering公司将在慕尼黑华南电子展上 展出新款信号开关和传感器仿真产品 发表于：2021/10/14 泰科天润：碳化硅快速切入各个领域，新能源或将成为最大成长动力 电动化浪潮之下，各类包括碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）在内的新材料及新型功率器件正突破传统材料的限制，推动着电子电力技术发展。新能源汽车行业的蓬勃发展也给半导体芯片带来机遇。去年开始受疫情影响，全球的半导体行业有些萎缩，但车规半导体市场在逆势增长，尤其是SiC市场的倍速增长。这也得益于国内半导体在第三代材料领域的深耕，为汽车厂商和主机厂提供了更多的选择。正值全球缺芯潮演变之际，中国芯片原厂处在急剧变化的市场环境之中，需在机遇与挑战里寻求突破。 发表于：2021/10/14 荣耀打响重回海外第一枪，剑指高端化能否与苹果一战？ 脱离华为体系近一年后,荣耀在海外市场上的“紧箍咒”终于得到了解除——10月11日晚间,荣耀海外官方社交平台发布消息称,目前公司已经恢复与谷歌方面合作,此后将在面向海外发行的荣耀50系列上预装谷歌移动服务体系(GMS)。 发表于：2021/10/14 数千亿元营业额的联想，为什么无法栖身科创板？ 9月30日,联想集团在筹划9个月之后向上交所提交了科创板招股说明书,但仅仅过了一个国庆假期,10月8日,上交所科创板官网就发布了一则公告,称“联想集团和其保荐人分别提交了申请撤回科创板上市申请的文件,上交所决定终止对其的上市审核。” 发表于：2021/10/14 从ICE到BEV：汽车电气化车辆架构怎么走？ 随着汽车行业从汽油驱动转向电动汽车的势头不断增强,一些主机厂利用其传统内燃机(ICE)架构快速制造出电池电动汽车(BEV)也就不足为奇了。 发表于：2021/10/14 新能源汽车新政频出 电池材料“钴”有望爆发 上海已开始免费发放两万张纯电动汽车牌照，这是继广州之后，又一地方性新能源汽车扶持政策出台。今年八月起广州开始实行车牌，针对新能源车开辟绿色通道，可直接申请增量配置指标，不受汽车限牌政策影响。 发表于：2021/10/14 台积电营收又创新高，苹果是头号功臣！ 台积电公布了9月份的业绩,业绩显示营收同比增长19．7%,再创月收入新高纪录,而这是它失去华为这个第二大客户的一周年,为何台积电失去了华为这个大客户后业绩却持续创下新高呢? 发表于：2021/10/14 华大半导体如何为本土工业级MCU立标杆？ 各种家电设备,通常至少会用到一颗MCU,而一部汽车或一台复杂的工业设备中,则可能会用到几十到上百颗MCU,作为实现设备/模块控制功能的关键元器件,微控制器(MCU)用途极广,稍微复杂一点的设备几乎都能见到MCU的身影。 发表于：2021/10/14 台积电或将全面扩大产能，加速市场扩张 近日,据媒体报道称,台积电在计划扩充5nm产能的基础上,还准备全面扩大7nm和28nm制程产能。此外,台积电或正寻求与索尼合作,在日本建造一座28nm晶圆厂。 发表于：2021/10/14 AMD一员大将跳槽英特尔，显卡大战一触即发 Intel这次真是下血本了！为了冲击独立显卡，除了不断加大内部投入，还不断笼络人才。 发表于：2021/10/14 <…1186118711881189119011911192119311941195…>
