无人驾驶汽车多年来一直都是人类的一个梦想。在1939年纽约世博会上， “未来城市交通”(Futurama)中首次提及了自动化高速公路，并将其视为“未来世界”的重要构成。时至今日，新兴电子技术已 将过去的幻想变成了现实，从而使得谷歌无人驾驶汽车家喻户晓。Conti、博世(Bosch)和 电装(Denso)三家公司曾公开预测全球第一辆全自动无人驾驶汽车将于2020年问世。此外，全球各大汽车制造商和半导体厂商也不断创新，致力于为消费 者开发辅助驾驶系统。

　　先进驾驶辅助系统(ADAS)由一系列电子技术构成，旨在确保车辆的行驶安全。ADAS能够与其它车辆保持安全距 离，向驾驶员提示各种危险情况，保护司乘人员和行人免遭不良驾驶习惯的伤害，进而有助于防止事故发生。自动无人驾驶汽车不仅能够允许驾驶员在通勤或长途旅 行过程中更有效地利用时间，还将有助于减少车辆碰撞事故，防止人员伤亡。从中可以看出，安全一直是推动此项技术发展的首要动力之一。据《赫芬顿邮报》报 道，驾驶员注意力分散这一问题已成为政策议程的一大焦点，除9个州之外，其余各州均已通过了应对这一问题的法案。

　 　基于摄像头的ADAS技术将在该领域发挥重要作用。其面世已有一段时间，并且在近几年日趋成熟。过去，这种技术只应用于高端车型，而随着时间的推移，其 也逐步在中端和经济型汽车中得到采用。通过安装车前、车尾或环绕摄像头和视觉处理ECU，ADAS技术可以为驾驶员提供多种事前辅助功能，如LDW(车道 偏离警示)功能、停车辅助功能、前视图/环绕视图功能、防撞功能等等。美国政府最近制订了一项联邦标准，要求在2018年年中之前，所有车重在1万磅以下 的新出厂车辆都必需配有备用摄像头。据Strategy Analytics预测，截至2020年，全球将有超过1亿辆车配备摄像头模块。

车载环境对摄像头模块有哪些基本要求?

　　摄像头必需能够在零下40至85摄氏度的温度范围内工作，并且使用寿命长，不存在任何质量问题。目前的发展趋势要求能够支持更高的温度(如125摄氏度)，因为要应用于无风扇的封闭环境，安装于挡风玻璃顶部。

　　摄像头必须不受温度变化影响始终保持对焦;摄像头本身的温度也不能影响画面对焦。

　　摄像头的系统方案必需精简。

　 　鉴于其分辨率和功能复杂性，ADAS摄像头需要外置闪存以存储系统代码。为充分实现该技术的功能，车载摄像头模块制造商正在寻求高品质、可靠和耐用的组 件。作为全球领先的半导体供应商以及车用闪存产品的领导者，Spansion能够为汽车厂商提供适用于汽车的串行接口闪存产品，即 FL-S和FL-1K，其能够满足汽车应用ADAS技术所要求的严格标准：

　　更广的温度范围(-40℃-125℃)

　　无缺陷(汽车可靠性等级确保每百万产品中的不良数为10或以下)

　　汽车存档服务(产品部件审批程序(PPAP))

　　完整的密度覆盖：

　　u FL-S: 128Mb ~ 1Gb

　　u FL-1K: 16Mb ~ 64Mb

　　小巧：

　　FL-S: SOIC 16, 6×8 mm WSON, 6×8 mm BGA

　　FL-1K: SOIC 8, 5×6 mm WSON, 6×8 mm BGA

　　此外，Spansion在汽车电子领域拥有超过20年的丰富经验，并为未来发展规划了激动人心的蓝图，以确保未来满足所有视觉辅助驾驶应用的闪存需求。