汽车电子最新文章 日产自动驾驶车2020年上市 不排除与谷歌合作 日产已经在美国硅谷开设了日产硅谷研究中心（NRC-SV），运营初期将专注于汽车自动驾驶与通信技术的研究。该研究中心在未来3年中将招聘大约60名技术人员及工程师，并且其中不少技术人员来自汽车行业之外，例如宇航领域。 发表于：2013/8/27 大联大旗下友尚集团推出多条产品线用于车载娱乐解决方案 近日，致力于亚太区市场的领先电子元器件分销商---大联大集团宣布，其旗下友尚集团推出用于车载娱乐解决方案的多条产品线，其中包括Intersil 、ST、TI 等品牌。 发表于：2013/8/23 融合线性特征的局部纹理运动车辆阴影检测 提出了一种融合线性特征的局部纹理运动车辆阴影检测方法。首先基于连续帧视频图像信息建立初始背景模型；通过背景差法获取包含阴影的运动目标区域，同时依据该运动区域信息实时更新背景；结合亮度信息，利用改进局部二值模式的纹理算子描述运动区域纹理，并根据海明距离进行粗分类，快速检测出运动区域中的阴影覆盖区；进一步对阴影覆盖区域进行纹理信息的线性特性判断，排除车辆自阴影区域，获取背景阴影，得到真实车辆目标。实验结果表明，该方法提高了阴影和车辆自阴影的检测准确度，且速度快，可满足实时性要求。 发表于：2013/8/16 恩智浦率先在汽车收发器中实现同步多通道数据接收 基于其在汽车电子行业的领先地位和致力于发展互联移动的承诺，恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)（纳斯达克代码：NXPI）今日宣布推出NCK2983——一款低功耗多通道双向射频收发器，内置微处理器，独树一帜地具有并行接收最多三路通道的功能，而非顺序接收。该器件适合用于汽车钥匙和车身控制模块类应用，包括无钥匙系统、远程启动、胎压监控系统(TPMS)和无线诊断(WD)。 发表于：2013/8/15 意法半导体(ST)推出业界首款采用TO-247封装的650V汽车级MOSFET 意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）推出业界首款采用深受市场欢迎的TO-247封装的650V AEC-Q101汽车级MOSFET——STW78N65M5和STW62N65M5。在高压脉冲环境中，650V额定电压能够为目标应用带来更高的安全系数，有助于提高汽车电源和控制模块的可靠性。这两款器件导通电阻(RDS(ON)) 极低，分别为0.032Ω 和0.049Ω，结合紧凑的TO-247封装，可提高系统能效和功率密度。 发表于：2013/8/14 基于MEMS的汽车制动性能道路测试技术研究 为实现快速、准确、低成本完成汽车制动性能的测试与评价，在深入分析汽车制动性能评价原理和相关国家标准的基础上，基于MEMS技术，在LabVIEW虚拟仪器开发平台上构建了汽车制动性能道路测试系统。应用所构建的系统，按照国家标准进行了实车制动性能道路试验，分析试验结果，验证了系统方案的可行性，说明其具有广泛的工程应用前景。 发表于：2013/8/12 车用轮速传感器的信号检测与分析 针对车用轮速传感器现有检测平台检测效率低和检测型号单一的缺点，设计一套基于LabVIEW软件的16通道轮速传感器的信号检测与分析系统。该系统主要实现对多型号类型的轮速传感器信号的分析与测量，并以此判断传感器的好坏。该系统包括运动控制平台、数据与波形存储和数据与波形回放等功能, 可有效实现传感器的测量并提高测试效率，同时也增强了系统的通用性和扩展性。 发表于：2013/8/12 车载智能终端之车联网网关 国内，车联网作为物联网中的一种表现形式，已经通过国家专家组论证，预计投入2000个亿，被国内学术界认为是第一个切实可行的物联网系统，车联网作为物联网在道路交通行业的重要应用，也是物联网应用做得比较好的行业之一。在国外，车联网可能被成为Internet of Vehicles， 或Vehicular Network。 欧洲车联网发展明显快于北美，如几个欧洲国家（荷兰、瑞典、瑞士、德国）政府主持、车企参与的项目，如Telematics，和大学的文献资料在网上出现率较高。美国可查到交通部Connected Vehicle项目。 发表于：2013/8/6 OnSemiNCV7381单路FlexRay总线驱动解决方案 OnSemi公司的NCV7381是单路FlexRay总线驱动器,和FlexRay电物理层指标Rev.3.0.1兼容,通信速度高达10Mbps,在有线的FlexRay通信中提供差分通信媒界,具有极好的EMC和ESD性能,工作温度40℃到+125℃,符合汽车级质量标准.本文介绍了NCV7381主要特性,框图和应用框图,FlexRay总线驱动器应用电路图以及NCV7381APPV2评估板主要特性,框图,电路图,元件清单和PCB布局图. 发表于：2013/7/24 德州仪器面向汽车与通用照明推出大功率LED驱动器 德州仪器(TI) 宣布推出一款支持可调节开关频率与电流感应阀值的大功率多拓扑DC/DC LED 驱动器，其可为汽车前大灯、雾灯以及通用照明提供设计高灵活性与低电磁干扰(EMI)。该TPS92690 是一款配备低侧电流感应的N 通道MOSFET 控制器，支持升压或升降压（SEPIC、Cuk、反激）LED 驱动器拓扑。 发表于：2013/7/24 德州仪器面向汽车功能安全应用推出支持集成型电源管理与 CAN 接口的电机驱动器系列 日前，德州仪器(TI) 宣布推出3 款最新器件进一步丰富业界首个汽车电机驱动器系列，帮助TI 客户设计符合ISO26262 功能安全要求的汽车应用。该DRV32xx-Q1 系列目前包含4 款支持内建诊断功能的三相位无刷前置FET 电机驱动器。DRV3202-Q1 可为汽车系统设计人员提供集成型电源管理与CAN 接口，能够帮助他们在安全关键性应用中缩小板级空间，降低设计复杂性。 发表于：2013/7/18 恩智浦推出带中断和复位功能且符合AEC-Q100标准的GPIO 凭借在汽车联网智能和安全解决方案领域的领先优势，恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ：NXPI) 近日宣布推出符合AEC-Q100标准、面向I2C总线/SMBus应用的PCA9538PW/Q900和PCA9539PW/Q900通用并行输入/输出(GPIO) 接口。这些新型接口器件有8位和16位GPIO两个版本，集成中断输出和硬件复位输入，符合汽车工业最严格的AEC-Q100质量规范，额定工作电压范围为4.5V至5.5V。 发表于：2013/7/9 V2V技术进入摩托车领域 作为“美国安全试验模型部署”(US Safety Pilot Model Deployment) 计划的成员，密歇根大学运输研究学院(UMTRI) 将开展一项汽车研究，以确定轿车、卡车、公共汽车以及摩托车如何利用Cohda Wireless的V2V (车对车) 通讯技术实现互动。 发表于：2013/7/5 功能丰富的 FPD-Link III 汽车芯片组为 LCD 触摸屏带来 HDCP 音视频 日前，德州仪器(TI) 宣布推出业界功能最丰富的芯片组，进一步壮大其FPD-Link III 汽车级串行器解串器产品阵营。该DS90UH927Q-Q1 串行器与DS90UH928Q-Q1 解串器可为汽车中央信息显示及后排座位的LCD触摸屏面板带来无压缩、高清数字音视频。DS90UH928Q-Q1 是业界唯一一款通过LVDS 连接，实现汽车电缆均衡、24 位色彩抖动与白平衡的解串器。与同类竞争解决方案相比，这些特性可帮助LCD 面板实现最高性能、最低成本以及最低电磁干扰(EMI) 优势。 发表于：2013/7/4 意法半导体与长城汽车建立联合实验室，推动新一代汽车发展 意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）与中国的领先SUV与皮卡制造商、私有企业长城汽车股份有限公司（GWM）今日宣布建立战略合作伙伴关系，并在GWM技术中心设立联合实验室。该联合实验室将专注动力总成、底盘、安全、车身、车载娱乐、新能源技术以及其它汽车应用前沿解决方案的研发。 发表于：2013/7/3 <…1182118311841185118611871188118911901191…>
