头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 技术前沿：透明锂离子电池，全透明手机 美国科学家在最新一期《美国国家科学院院刊》上指出，他们研发出了一种透明的锂离子电池，其柔韧性非常好，而且，成本与常规电池相当，有望在消费电子领域“大展拳脚”。 发表于：2011/8/5 无线鼠标的无接触供电设计方案 目前广泛使用的无线鼠标采用电池供电。更换电池给用户带来不便。在此给出一种适用于无线鼠标的无接触供电（Contact-less Power Transfer，CPT）电路，它包括无接触供电初级电路和次级电路2部分。供电装置采用USB供电，电压为5 V，通过自激振荡电路产生138 kHz左右的高频振荡电压，经鼠标垫内置的无接触耦合初级载流线圈L31输出。无线鼠标内置次级载流线圈L32，它采用无接触感应耦合方式获取电能，再由MC34063集成稳压芯片构成BUCK稳压电路，负载电压为3.1V。 发表于：2011/8/5 电源电能利用率测量方法 本文将向大家介绍测量开关电源转换效率的两种不同方法。 发表于：2011/8/5 1.2至33伏直流数字电压电源设计 这是一个简单的构建微控制器控制的电源，可以切换 1.2至33伏直流和高达3安培之间预先设定的电压(或32个或更多)。本指南将通过建设过程中的每一个方面，然而，一些电子和微控制器的基本熟悉将需要对微控制器编程。 发表于：2011/8/5 成功运用DC-DC降压调节器 图1显示了一个采用锂离子电池供电的典型低功耗系统。电池的可用输出范围是3V到4.2V，而IC需要0.8V、1.8V、2.5V和2.8V电压。为将电池电压降至较低的直流电压，一种简单的方法是运用低压差调节器（LDO）。 发表于：2011/8/5 锁存继电器的CMOS电路研究 瞬动开关提供驱动电路的步进电压信号。电路使用一个简单的下拉开关动作（按下/释放），如由RS、CS和S2构成，或一个触发器的锁存动作（按下/按起），如由IC1A、IC1B、R1、R2、C1和S1构成。对简单的下拉情况，我们还可以增加一个去抖动电路。在电路连接到其它输入源以前，可以用按键开关对其作测试。 发表于：2011/8/5 一种带过载保护的开关稳压电源设计方案 本文设计的稳压电源采用性能稳定常用的PWM 芯片SG3525 来进行反馈调整稳压，并通过51 单片机来设定输出电压，功放电路采用MOS 管搭建的双端推挽方式，提高了电源效率。系统测试和运行结果表明，该稳压电源使控制更加智能化，能够长期高效，稳定的工作，更够满足农业机械以及照明设备电路的持续工作需要，同时避免了大量的硬件电路设计，降低了制造成本，在农业生产机械和照明设备上具有比较广阔的应用和发展前景。 发表于：2011/8/5 开关电源软启动电路设计 本文重点阐述如何正确合理设计开关电源的软启动电路，以供广大系统电源设计人员参考。 发表于：2011/8/5 非传统MOSFET方案提高功率CMOS器件功效的方法 三十多年来，本体硅（bulk silicon）MSOFET工艺一直是晶体管器件所采用的主要CMOS工艺。我们非常热衷于从缩小晶体管来提高密度和性能。在相同的成本上具有更快的速度、更大的内存，是一件多么美妙的事情！越来越多的在工艺上的进步目前已能使完好的特征尺寸升级到90nm技术节点。然而，在深层纳米尺寸满足对漏电和性能的需要却迅速地把传统的晶体管逼入困境。 发表于：2011/8/5 42V电源系统--汽车电源系统新方案 汽车电源的电压从上世纪50年代的6V改为12V，己有50多年的历史。自1990年开始，汽车用电量每年以5％～8％的比例增加，其平均电力负荷的发展历史与趋势见图1。随着汽车技术的不断进步，将会有越来越多的电气及电子系统被应用到汽车上。 发表于：2011/8/5 <…1291129212931294129512961297129812991300…>
