头条 全球首个概念验证量子电池问世 3 月 20 日消息，英国卫报昨日（3 月 19 日）发布博文，报道称来自澳大利亚国家科学机构（CSIRO）的科学家成功研发出全球首个概念验证型量子电池原型，相关研究成果已发表在《光：科学与应用》杂志上。 最新资讯 着眼新能源，德州仪器技术专家高校主题讲座武汉、西安专场圆满落幕 中国上海（2023 年 5 月 25 日）- 2023 年 5 月 22 - 24 日，德州仪器 （TI） 技术专家高校主题讲座来到了武汉（武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学）和西安（西安交通大学、西安电子科技大学），围绕新能源与新能源汽车话题，与广大高校学生展开了面对面的交流。 发表于：2023/6/6 大联大世平集团推出基于国民技术和杰华特产品的锂电池管理系统（BMS）方案 2023年6月6日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于国民技术（Nations）N32L406和杰华特（JOULWATT）JW3376、JW3330芯片的锂电池管理系统（BMS）方案。 发表于：2023/6/6 为什么非常稳定的开关模式电源仍可能由于负电阻而产生振荡 非常稳定的开关模式电源（SMPS）仍可能由于其在输出端的负电阻而产生振荡。在输入端，可以将SMPS看作一个小信号负电阻。其与输入电感和输入端电容一起可形成一个无阻尼振荡电路。本文将就这一问题的分析和解决方案进行探讨。将LTspice®用于仿真。 发表于：2023/6/6 佰才邦重载系留无人机通信解决方案为抢险救灾提供保障 2023年6月5日，北京讯，佰才邦推出的SkyCells-T 15kg200m重载系留无人机在多地抢险救灾应急通信中提供了强力保障。该应急通信平台能够快速恢复现场通信，解决紧急场景下的信号覆盖问题，有效提升政府及运营商面对自然灾害时的应急通信保障能力。 发表于：2023/6/6 尼得科（NIDEC）与瑞萨电子合作开发新一代电动汽车用电驱系统E-Axle的半导体解决方案 2023 年 6 月 5 日，日本东京讯 - 尼得科株式会社（以下简称“尼得科”）瑞萨电子株式会社（以下简称“瑞萨电子”）已达成共识，将合作开发应用于新一代E-Axle（X-in-1系统）的半导体解决方案，该新一代E-Axle系统集成了电动汽车（EV）的驱动电机和功率电子器件。 发表于：2023/6/5 如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率 在本文中，我们将重点介绍实时可变栅极驱动强度的技术优势，这项新功能可让设计人员优化系统参数，例如效率（影响电动汽车行驶里程）和 SiC 过冲（影响可靠性）。 发表于：2023/6/4 如何在不构建专用硬件的情况下制作充电宝原型 理想情况下，任何电源设计都应该从一些基本的概念验证测试开始，这通常涉及测试现有演示板。本演示只是简单地执行该预先存在的步骤（在演示硬件上测试单电源轨），并在此基础上进行扩展，以利用演示硬件得到一个工作系统。此外，由于本演示需要在相对较短的时间内完成，采用典型开发流程——设计、布局、构建、装配和测试（加上任何设计迭代）——是不可能的，因此系统原型完全是利用现成的硬件制作的。 发表于：2023/6/4 索尔维推出新型KetaSpire® PEEK用于电机单层电磁线绝缘层 2023年5月23日 ，美国乔治亚州阿尔法雷塔 全球特种材料市场的领导者索尔维公司宣布推出KetaSpire® KT-857，这是一种新型聚醚醚酮（PEEK）挤出化合物，专门为电机的铜磁线绝缘而设计。开发这种定制工程绝缘材料的动力来自于OEM为解决消费者的续航焦虑而向更高能量密度的电池和800V及以上电压的电动动力系统迈进。 发表于：2023/6/1 TI 推出增强型栅极驱动器UCC5880-Q1，电动汽车再“续航” 在电动汽车高电压电源转换以及电驱动设计中，设计者常常面临四大挑战：第一，设计更高效的牵引逆变器；第二，提高功率密度；第三，设计高可靠性的系统；第四，降低系统复杂度。 发表于：2023/6/1 TLVR高压考虑事项 随着设计需求越来越具有挑战性，尤其是在数据中心和AI等低电压、大电流应用领域，电压调节器（VRS）的性能改进非常重要。一种可能的性能改进是使用耦合电感[1-4]，但最近业界提出了一种类似的方法，那就是跨电感电压调节器（TLVR） [5-7]。 TLVR的原理图来自耦合电感模型，但物理行为不同。事实上，耦合电感的简单模型通常是可以轻松用于仿真以实现正确波形的东西，但它与实际物理行为并不对应。另一方面，TLVR几乎是由原理图所示的元件构建，因此在这种情况下，仿真模型更接近实际系统的物理行为。 发表于：2023/6/1 <…86878889909192939495…>
