汽车电子最新文章 巨头通力合作打造汽车娱乐系统及ADAS平台 技术领先的高性能模拟集成供应商Maxim 与NVIDIA通力合作，为NVIDIA汽车信息娱乐和高级辅助驾驶系统（ADAS）的DRIVE CX （驾驶室）和PX （辅助驾驶）平台提供模拟电路。 发表于：2015/9/16 1A、2MHz、60V 升压 / SEPIC / 负输出 DC/DC 转换器 具 6µA 静态电流 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 9 月 14 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出电流模式、2MHz 升压型 DC/DC 转换器 LT8330，该器件具内部 1A、60V 开关。LT8330 在 3V 至 40V 输入电压范围内工作，从而非常适合输入电源从单节锂离子电池到汽车输入的各种应用。LT8330 可以配置为升压、SEPIC 或负输出转换器。该器件采用固定 2MHz 开关频率，从而使设计师能够最大限度减小外部组件尺寸，并避开关键频段 (例如 AM 无线电频段)。突发模式 (Burst Mode®) 工作将静态电流降至仅为 6µA，同时保持输出纹波低于 15mVP-P。3mm x 2mm DFN 或 TSOT-23 封装与纤巧外部组件相结合，可确保占板面积非常紧凑，同时最大限度降低解决方案成本。 发表于：2015/9/15 意法半导体（ST）通过行业认证的HAL固件可简化嵌入式系统开发 中国，2015年9月15日——意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）最新的硬件抽象层（HAL, Hardware Abstraction Layer）固件正式加入STM32 ARM® Cortex®-M内核32位微控制器设计生态系统。新HAL固件是按照MISRA C软件开发指引及严格的ISO/TS16949汽车质量系统管理标准设计开发。 发表于：2015/9/15 示波器实操特辑之70：调频信号的色温显示 大家好，在上期视频我们与大家分享了一个调频信号的FFT分析内容，在ZDS2022示波器高达4Mpts的FFT样本点数下，其频率成分即刻显露无余。 发表于：2015/9/15 车内系统电子化速度加快 智慧汽车驱动半导体创新 为打造更舒适安全的智慧汽车，汽车制造商正加快车内系统电子化的脚步，并引进包括先进驾驶辅助系统(ADAS)、数位仪表板、车内资讯娱乐系统、可适应性头灯等新科技；此一发展，也连带驱动半导体厂不断革新产品与技术，以满足不同车内电子系统的应用要求。 发表于：2015/9/15 本土黑马谈车载语音识别需求及挑战 如今，汽车业向智能辅助驾驶系统和车载信息化的方向发展趋势逐渐加快，语音识别技术在车联网领域的应用已成为车联网智能化发展的助推器。那么什么是语音识别技术呢？其实语音识别是一门交叉学科，涉及到从语言学到通信理论等方方面面的内容。要实现它，也需要海量语料收集、实测模型训练再到识别匹配等等一系列复杂的过程，涉及到声纹、TTS、ASR等等一系列技术，同时也要对一些特定领域有着深入理解。此外，也需要软件、硬件的共同配合协同。总体来说，这是一个需要门槛极高，对专业性、投入等都要求很大的工程。 发表于：2015/9/15 新一代汽车电子技术的背后，谁在贡献力量？ 让我们来听听下面这些半导体厂商是如何看待汽车产业发展的，以及为了推动汽车产业的发展他们做了哪些贡献。 发表于：2015/9/15 动静皆有度 ——专访德州仪器（TI）全球销售与市场应用高级副总裁谢兵先生 谢兵，从德州仪器中国区的一名普通员工，经过十几年突出表现不断获得升迁机会，现在荣任德州仪器全球销售与市场应用高级副总裁一职。日前，谢兵以新的身份在深圳出现在媒体记者面前，他对于企业文化、全球半导体产业发展、商业模式和市场热点等方面都表达了的全新见解和独到观点。 发表于：2015/9/14 基于广义状态平均法的双有源全桥变换器建模 双向DC-DC变换器是电动汽车和新能源发电技术中的关键装置，对其精确、高效地控制具有重要意义。其中，建立双有源全桥双向DC-DC变换器的精确动态数学模型是设计高性能指标控制器的关键环节。首先阐述基于傅里叶变换的广义状态空间建模方法；然后，根据双有源全桥DC-DC变换器的时域状态描述，应用广义状态空间平均法分析双有源全桥变换器稳态特性，并建立动态小信号模型；最后，通过仿真实验比较广义状态空间平均法、状态空间平均法建模与实际拓扑稳态输出的误差，验证利用广义状态空间法所建模型更精确、可靠，为拓扑控制器设计提供理论分析依据。 发表于：2015/9/14 一种基于DR/GPS/MM的组合定位系统数据融合算法 针对盲区中使用INS惯性导航系统进行定位存在误差积累的问题，提出一种基于DR航位推算、GPS全球定位系统和MM地图匹配的组合定位系统数据融合算法。该算法利用GPS和MM中得到的位置信息，一方面用于更新DR的定位信息，另一方面用于修正陀螺仪比例因子和里程表比例因子等参数，提高定位精度，防止DR系统推导的车辆定位误差的积累。通过MATLAB进行仿真实验，验证了此算法的有效性。实验结果表明，此算法可以有效约束INS的误差积累，提升导航系统的性能。 发表于：2015/9/14 揭秘不为人知的电动汽车电池系统保修 国内的新能源汽车处在如火如荼的阶段，对于整车企业而言，如何确保新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保，以及质保费用在整个车辆的合理范围以内，这是一个大课题。 发表于：2015/9/14 激光技术突破或将加速无人驾驶汽车的崛起 LIDAR是“light”（光）和“radar”（雷达）的混成词。这些传感器通过向其他物体发射光线，然后测量光线反射回来的时间，探测周围的环境。LIDAR效果足够好，但并非十全十美。目前无人驾驶汽车使用的LIDAR传感器块头大、价格高。例如，早期每辆谷歌无人驾驶汽车使用的LIDAR传感器价值8万美元（约合人民币50.9万元）。麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室主任丹妮拉·鲁斯（DanielaRus）说，“在美国国防部高级研究计划局的无人驾驶汽车城市挑战赛中，大多数参赛汽车都使用了价值50万美元（约合人民币318.1万元）的传感器。” 发表于：2015/9/14 第三代车窗防夹模块设计方案 随着汽车的普及，汽车服务也更加人性化，就连车窗防夹模块设计方案也已经更新发展到了第三代。本控制器不但具有算法成熟稳定、防夹功能可靠的优点，而且自动适应能力强，提供无传感器的低成本解决方案，适合不同工作环境和车型，并支持最新的LIN2.1总线协议。 发表于：2015/9/14 工业4.0推动MCU市场快速增长 在2013年4月的汉诺威工业博览会上德国政府提出“工业4.0”战略，其目的是为了提高德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机。今年5月，国务院正式发布了被誉为中国版“工业4.0”规划的《中国制造2025》，提出了中国制造强国建设3个10年的“两步走”战略，而这是第一个10年的行动纲领。 发表于：2015/9/14 人人可做的小闪电 - 马克思发生器 前些日子介绍了特斯拉线圈的做法，效果相当壮观，但是工程也相当浩大，造价挺高，并不是每人都能亲手做一个的。如果你只是想领略一下高压电火花的魅力，马克思发生器是一个比较好的选择。只要几个电容、电阻，简单的组合一下，很容易得到几厘米长的电弧，相当漂亮。 发表于：2015/9/11 <…1106110711081109111011111112111311141115…>
