汽车电子最新文章 图像传感技术成为ADAS成功关键 在最近几年里，消费者越来越渴望先进的汽车技术，这些渴望由科技应用的增加所引发，并且成为汽车的购买要素，这实际上鼓舞了汽车制造商在使用科技特性做为其在差异化方面的创新。这里讨论一些目前汽车市场正在考虑的主动安全技术。 发表于：2015/8/27 你用车载技术吗？调查称美国司机对车载技术不“感冒” 据路透社报道，市场研究公司JD Power周二发布的《2015年驾驶报告》显示，许多美国司机都在避开一些所谓的车载新技术，难免使人们产生质疑：汽车制造商将这些复杂技术部署到汽车上是否过快？ 发表于：2015/8/27 分析师 物联网为车辆共享服务推波助澜 TrendForce旗下拓墣产业研究所观察指出，1999年Zipcar的出现创造一个新兴的车辆使用方式──车辆共享(Car Sharing)，比起传统的租车方式亦或是多人共乘的概念，车辆共享代表着更具弹性的服务模式，并正在世界各地兴起；近期有名的案例包括积极扩展业务的法国Autolib，以及在中国杭州地区十分火热的微公交系统。 发表于：2015/8/27 以色列公司推出新电池技术 手机充电仅需30秒 位于以色列特拉维夫市的一家名为StoreDot的科技公司近日表示，他们开发出一种新电池技术，可在短短几十秒内为手机和在几分钟内为电动汽车充满电。 发表于：2015/8/27 自动汽车与物联网成最受期待新兴技术 研究机构Gartner发布了2015新兴技术炒作周期特别报告。报告评估了112个领域超过2000项新型技术的市场类型、成熟度、商业好处及未来发展。 发表于：2015/8/27 示波器实操视频之61：DALI协议触发与解码 在灯光照明控制相关系统中，您会用到DALI协议吗？告诉您一个好消息：ZDS2022示波器免费开放的21种协议触发与解码中就包括DALI协议！ 发表于：2015/8/25 风口之上：光伏+能源互联网 “能源互联网”的关键元素，在于将互联网与太阳能等可再生能源结合，以实现低成本的能源共享。在发达国家，与新能源相结合的各种互联网金融创新服务，在能源互联网推进的过程中，发挥着举足轻重的作用。 发表于：2015/8/25 Intel22核、14nm即将杀到 AMD Zen架构怎么办？ Intel这次除了在笔记本上要塞进自己的三款Xeon至强芯片，老本行服务器当然是不能少。据ComputerBase报道，Intel本周再次确认了XeonE5v4今年发售的消息，之前有消息称它将推迟到明年，现在看来14nmSkylake的进展一切顺利，当然这里指的是在服务器端的测试验证工作。 发表于：2015/8/25 智慧城市啥样？英国正在测试充电道路 为了节约能源并且改善大气环境，电动汽车开始走进人们的生活，尤其是特斯拉自发布以来，迅速吸引了大批爱车一族的关注。但续航问题与充电缓慢成了阻碍电动汽车发展的两座大山，近来英国正在测试一种可以在电动汽车行驶过程为其充电的特殊道路，以此来解决以上两个难题。 发表于：2015/8/25 示波器实操特辑之60：HDQ协议触发 HDQ协议解码在上期视频中已经亮相，本期视频锦上添花，ZDS2022示波器HDQ协议解码+触发，完美结合！ 发表于：2015/8/24 Altera是否要担心英特尔的并购记录 业界都在担心Altera被英特尔收购之后的命运，但与此同时，这家受人尊重的可编程逻辑器件厂商的产品、技术路线和雇员，很明显前景让人牵挂。 发表于：2015/8/24 触摸屏危害行车安全 汽车厂商重新采用按钮设计 在汽车行业争相采用各种高科技技术情况下，大屏幕触摸屏也成为不少高档汽车标配，但是和手机触摸屏使用方式不同，汽车当中的触摸屏会让驾驶者分心，每年在美国和世界各地造成一定数量的交通事故。现在，美国汽车制造商福特已经在部分汽车仪表板上重新添加物理按键或者按钮，来取代触摸屏。 发表于：2015/8/24 黑客与汽车开战 车联网能否躲过一劫 近来，Jeep自由光等车型被曝出存在软件漏洞，黑客可通过钻空子远程操控车子的各种功能。旋即，汽菲亚特克莱斯勒及时宣布在美国召回140万辆存在软件漏洞的汽车，这成了汽车行业史上首次因黑客隐患发起的大召回。此前，先后有福特、丰田、特斯拉、宝马、劳斯莱斯、比亚迪等，均被爆出其产品可通过互联网被入侵。一时间，车联网引发的网络安全问题得到业界的高度重视。 发表于：2015/8/24 电动汽车电池供应商之争 日韩大胜 尘埃初定 据国外媒体报道，豪华汽车制造商奥迪(Audi AG)前日公布，该公司首款纯电动汽车使用韩国LG化学(LG Chem Ltd.)所开发高级电池的续航里程可达310英里(约合500公里)。LG化学是越发受到汽车厂商青睐的亚洲三家车载电池供应商之一。 发表于：2015/8/24 一种高精度车载坡度检测仪的研制 针对现有车载坡度检测技术缺陷，提出了一种高精度车载道路坡度检测仪的设计及实现方案。该检测仪由主控节点和多个检测节点组成，检测节点通过三轴加速度传感器检测与地面倾角，并将其发送给主控节点；主控节点收集各检测节点数据，对其进行数据融合得到坡度的最优估计值。通过仿真和实验验证了方案的可行性，设计成果可广泛应用于车载导航系统中。 发表于：2015/8/22 <…1116111711181119112011211122112311241125…>
