汽车电子最新文章 hyperMILL革命性五轴加工策略 对于全球航空产业来说，2018年或许又将是一个“喜忧参半”的年份——贸易保护主义抬头，外部环境不佳，增长跌宕不均，但愈发突出发展质量。风云激荡的产业态势，既带来挑战，也蕴含机遇，只有持续修炼“内功”，不断提升实力，才能把握机遇，逆风翱翔。 激烈的市场竞争中，任何一家航空制造商都明白：唯有不断增强制造实力，不断提升产品质量和生产效率，才能在竞争中胜出。然而，众所周知，航空部件使用的材料特殊，对质量、精度和可靠性有着极高的要求，加工起来本就面临不少难题；在保证质量和精度的前提下，要想提升加工效率，更是难上加难。 发表于：2019/1/7 科技、智能是缤瑞面对合资品牌对手的重要优势 对于中国品牌来说，轿车是比 SUV 难得多的市场，有多难？从销量排行榜上就能看出来：翻开 2018 年轿车销量排行榜，前面十几个居然全都是合资品牌。 发表于：2019/1/5 零跑S01最突出优势在于智能驾驶辅助系统亮眼 1月3日，零跑汽车在北京水立方举行S01上市发布会。新车补贴后售价10．99－14．99万元。S01共有四种配置，380标准版、380 Pro、460标准版和460 Pro，不过，新车标准版要到2019年第二季度才开始交付，460版将在2019年底才能交付。 发表于：2019/1/5 造车新势力在过去几年中不断进步 他们的努力不可忽视 「汽车行业其实从不缺新造车，十几年前，中国自主品牌的涌现就是那时候的新造车。只不过现在这个重新定义的机会带来了风口和更多的资源。」有从业者调侃。 发表于：2019/1/5 目前世界上主流的汽车产品皆处于L3级无人驾驶 根据国际惯例对无人驾驶的评级，无人驾驶可分为L0——L5 6个阶段。目前，世界上主流的汽车产品皆处于L3级别，搭载了多款智能科技的L3级别的智能汽车能够实现在大部分情况下不需要人工干预。但刹车、控制方向盘等操作还需要人工干预。 发表于：2019/1/5 三星与奥迪联手 推出旗下首款自动驾驶汽车芯片Exynos Auto V9 在2017年，三星就已经公布将向奥迪供应Exynos自动驾驶汽车芯片，并将自动驾驶汽车芯片规划为Exynos Auto独立品牌。今日，三星联合奥迪正式推出旗下首款自动驾驶汽车芯片Exynos Auto V9。 发表于：2019/1/5 随着车联网逐步进入商业化 汽车电子将成为全球汽车产业新的竞争高地 车联网 发表于：2019/1/5 三星电子申请的自动驾驶相关的专利数量居欧洲首位 据报道，据欧洲专利局（EPO）发布的一份报告显示，三星电子申请的自动驾驶相关的专利数量居欧洲首位，其次是英特尔、高通、LG、博世和丰田。 发表于：2019/1/5 自动驾驶发展遇阻 上市速度要慢于预期 去年12月，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo推出了全球首个商业化自动驾驶出租车服务。但是现在，这项服务只面向美国菲尼克斯郊区的大约400个测试家庭，每辆改装后的克莱斯勒休旅车依旧有一位安全驾驶员在控制汽车，以防出现差错。 发表于：2019/1/5 自动驾驶仿真器能助力车企了解驾驶员是如何协同并应对新款ADAS 据外媒报道，Ansible Motion研制了一款耗资数百万美元的驾驶仿真器，旨在帮助车企更好地了解驾驶员是如何协同并应对新款ADAS的。 发表于：2019/1/5 中国对自动驾驶技术的接受度最高 美国和德国对该技术的接受度较低 据汽车供应商大陆集团近日公布的一项对不同国家自动驾驶汽车接受度的调查显示，中国对自动驾驶技术的接受度最高，美国和德国对该技术的接受度反而较低。 发表于：2019/1/5 2019年的补贴退坡进入倒计时 新能源汽车年底现抢购潮 2018年已经进入尾声，这一年，中国汽车市场或结束28年的连续增长，面临自1990年以来的首次下滑。但与此同时，新能源汽车的销售在年底却迎来高潮。随着2019年的补贴退坡进入倒计时，不少买家都赶着在12月的最后几天搭上“末班车”。 发表于：2019/1/5 小米折叠屏手机曝光：都有哪些亮点 1月3日，小米官方宣布：红米将成为小米旗下全新的独立品牌，并于1月10日下午两点在北京举行新品发布会。红米这款开年新机最大的特点就是搭载4800万像素。 发表于：2019/1/5 ADI与Momenta合力加速自动驾驶高精度地图产业化 （中国，北京 ，2019年1月4日） - Analog Devices, Inc. (ADI) 近日与Momenta联合宣布达成战略合作，双方在自动驾驶高精度地图领域展开紧密合作，共同推动自动驾驶安全落地。高精度地图能够为自动驾驶车辆提供准确、实时的信息，保障安全行驶，是实现自动驾驶不可或缺的一环。ADI与Momenta的首期合作已围绕高精度地图的建图与更新相关技术展开，ADI的惯导单元（IMU）已应用于Momenta L3级别面向高速公路的自动驾驶解决方案以及L4级别面向城市道路的自动驾驶解决方案。 发表于：2019/1/4 集成功率解耦电路的PFC AC/DC变换器 电动汽车车载充电器前级PFC AC/DC变换器多采用大容量电解电容抑制直流母线输出电压纹波的方式，电解电容寿命短、易受温度影响等自身因素会降低充电机整体的使用周期和可靠性，甚至产生炸机故障。为此，提出采用PFC AC/DC变换器输出侧并联功率解耦电路的方式，大幅减小直流母线处并联的滤波电容容量，为使用性能优良的薄膜电容予以替代电解电容提供可能，旨在使PFC AC/DC变换器在减小直流母线输出电压纹波的同时实现充电机的安全可靠运行。为此，基于功率解耦电路工作状态的详细分析，建立功率解耦电路的数学模型，设计改进型比例谐振（Proportional Resonant，PR）控制器实施控制；此外，为了提升系统的控制性能及鲁棒性，对于PFC AC/DC变换器实施无模型非线性功率控制。在上述研究工作的基础上，制作700 W的实验样机，基于dSPACE 1007平台搭建实验样机测试系统，验证集成功率解耦电路的PFC AC/DC变换器一体化解决方案的可行性与有效性。 发表于：2019/1/4 <…616617618619620621622623624625…>
