汽车电子最新文章 真正的汽车0级EEPROM支持下一代汽车特性 数字世界之所以存在，是因为我们可以轻松地创建、交换、存储、检索和操作二进制信息。如果电子产品仍然完全依赖模拟数据，那就不那么先进了；行业还没有创造一种方法来可靠地存储原始形式的模拟数据，至少没有一种能够与数字存储的密度和耐久性相当的方式，而且在未来也不太可能在这个方向上投入太多的精力。虽然这需要将信息在数字和模拟间相互转换，但数字数据的可重复性使得这负担很小。 发表于：2018/12/27 中国首家！ 意行半导体推民用毫米波雷达MMIC解决方案 据中国台湾媒体报道，据厦门意行半导体科技有限公司（IMsemi Technology）首席执行官兼首席技术官杨守军表示，其公司产品已经广泛被车载雷达、无人机、智能交通雷达和安保雷达等领域的知名公司所采用。意行半导体于2010年成立，是中国第一家致力于研发民用毫米波雷达MMIC（单片微波集成电路）的高科技公司。 发表于：2018/12/27 不吹不黑！我们离充电5分钟 续航500km还有多远？ 一到冬天大家就不待见纯电动车，主要原因有两个：一个是可用续航里程减少，一个充电速度变慢。 发表于：2018/12/27 技术文章—电动汽车新技术 48V供电新形势 目前混动汽车（HEV）和纯电动汽车（EV）的设计非常引人注目，但是汽车行业也有一个不太明显但是意义重大的发展趋势：在动力系统中增加48V直流（DC）总线。48V不仅适用于混动汽车和纯电动汽车，更多普通的内燃汽车也将采用这种技术，从图1可以看出纯电动汽车和混动汽车的市场份额不断增长。 发表于：2018/12/27 HUD抬头显示器新技术，Socionext的SC1711显示器 SoC设计与应用技术领导厂商Socionext Inc.（以下“公司”）对外发布全新量产图像显示控制器SC1711并提供其SDK。SC1711适用于汽车抬头显示器，内置有公司2D图像引擎SEERIS®，APIX®2高速接口和多种安全功能，为提高车载安全性提供了保障。 发表于：2018/12/27 新能源车补贴2019年或退坡30% 补贴政策正式进入倒计时 “新能源补贴早晚是要取消的，只是时间问题，需要有一个合理的过渡。”一位汽车业内人士告诉编辑。 发表于：2018/12/27 纵观全球汽车产业发展趋势 新能源汽车已成为未来发展必经之路 随着全球环境日益恶化和新能源汽车产业的发展日渐成熟，去年以来，西方欧洲国家纷纷制定了禁售燃油车时间表。英国和法国计划2040年禁售燃油车，德国和印度计划2030年退出燃油车，荷兰和挪威的新能源汽车发展较快，计划最早将于2025年退出燃油车！ 发表于：2018/12/27 预计至2020年中国智能网联汽车的市场规模可达1000亿元以上 最近2018赛季F1落幕，汉密尔顿夺阿布扎比收官战冠军。赛车选手整体技术在不断进步的同时，赛车本身亦在发生着变化，可能是各类零部件的变化，亦可能是架构的变化。智能网联汽车或许在赛车方面也可以得到应用，例如赛车信息实时获取以确保赛车内比赛者的安全和了解比赛的名次。 发表于：2018/12/27 基于RFID技术的叉车式AGV动作指令算法研究 为了解决复杂路径下叉车式AGV的导引问题，提出一种车辆动作指令算法。与传统方式将单一动作指令写进RFID电子标签内不同，该算法生成的指令存储在车载控制系统并以标签位置识别作为指令执行条件。在建立调度地图模型并对标签编码基础上，进行路径规划，设计动作指令算法。采用C语言编程，选择基于ARM架构的车型和RC522射频识别模块对该算法验证，试验表明，车辆能够识别标签信息并执行相应的动作指令，执行不同任务时在同一标签处可以实现不同动作，提高了标签利用率，可较灵活地完成调度任务。 发表于：2018/12/27 在资本寒冬里 动力电池将要面临以下挑战 当前，中国车市正在经历自1990年以来的首次负增长和大规模车辆滞销等寒冬现象。其实不止是中国，全球汽车市场都不景气。企业大规模裁员、融资困难、补贴红利净失等种种迹象也表明，未来很长一段时间内车企将面临更加激烈的外部竞争，大家的生存空间也将被进一步压缩。 发表于：2018/12/26 产能扩充变得重要 动力电池市场将迎来新一轮的激烈竞争 从全球范围内来看，无论是基于节能减排的政策压力，还是产业转型升级的趋势所向，越来越多车企投入巨资布局新能源汽车，尤其对于核心部分——动力电池的“掌控欲”愈发强烈。 发表于：2018/12/26 车市寒冬之下 中国新能源车产销量双双突破百万台大关 2018年被称为新能源汽车爆发的元年，无论是传统车企还是造车新势力都在积极布局，各种新车层出不穷；新能源汽车市场更是小事不停，大事不断。在这年末岁初之际，我们通过几个关键词，来简单盘点一下这一年新能源汽车市场都发生了哪些事吧。 发表于：2018/12/26 互联网汽车想要迎接春天或许还需要度过以下几大难关 互联网造车新势力以超过传统企业数倍的速度研发着互联网汽车。第10000辆汽车下线，蔚来汽车李斌完成了和小鹏汽车创始人何小鹏的赌注，蔚来ES8成为了少数能实现量产的互联网车型之一。赌注的另一边，小鹏汽车在12月12日晚，正式向24名车主交付首款量产车小鹏G3，补贴后售价13．58万元。 发表于：2018/12/26 保时捷一如既往的坚持和追求 未来在中国的认可度会越来越高 往期车企举行的活动很紧张，而此次保时捷品酒会却显得格外轻松。或许外界认为，这场活动与汽车无关，可是吴声汽车发现，这正是保时捷将文化、坚持融入到汽车中的另一种体现形式，在看似与汽车无关的活动中，能够切实感受到保时捷在文化输入、车主体验方面的用心。 发表于：2018/12/26 在如何看待互联网的问题上 中外车企的态度大相径庭 1989年，在冰箱和摩托车上捞到第一桶金的李书福南下“充电”，他在深圳花6万元淘到一辆中华轿车，进行了中国汽车创业圈最早的一次逆向，结果发现汽车并没有什么高科技，于是便有了那个著名论断：汽车就是四个轮子加两张沙发。 发表于：2018/12/26 <…621622623624625626627628629630…>
