汽车电子最新文章 基于分布式多跳误差估计目标位置感知算法 为了提高定位系统在目标定位上的精度，减少过多的硬件设施投入和能量成本，提出分布式多跳误差估计的能量高效目标位置感知算法（NFDV-Hop）。在定位精度上，DV-Hop算法采用每跳的平均距离来估计锚节点和未知节点之间的距离，导致估计距离与真实距离存在较大误差，而NFDV-Hop算法使用锚节点的平均跳数的大小以及锚节点间的平均跳距离，求得未知节点的位置坐标，并在得到坐标估计值后引入位置比值来减少定位误差。在能量优化上，DV-Hop算法需向节点多次广播信息，而NFDV-Hop算法所采用的锚节点只需向其他节点广播一次自身的位置坐标信息，从而大大减少节点的能量消耗。仿真结果表明，相比基于最小二乘法的DV-Hop算法以及基于改进粒子群优化的DV-Hop算法，NFDV-Hop定位算法的定位精度分别提高了12.1%和9%。 发表于：2017/12/5 艾德克斯电动车控制器测试解决方案 电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。常见的电动车控制器如下图一所示。针对电动车控制器，艾德克斯电子有相应的电源、电子负载可以满足客户的测试需求。 发表于：2017/12/5 Mentor：系统级方案助力半导体产业发展 作为国际EDA领域的重要领先厂商之一，Mentor于2017年3月底被西门子正式收购后的发展倍受业内关注。公司业务发展重心是否会发生变化？母公司西门子会为Mentor带来哪些支持？在EDA领域的未来发展会有哪些核心战略？凌琳先生就这些问题给出了答案。 发表于：2017/12/5 华大九天杨晓东谈本土EDA发展：打铁还需自身硬 近年来，虽然我国IC产业高速发展，但EDA领域一直是我国本土企业的薄弱环节。作为本土EDA领域的领军厂商，隶属中国电子信息产业集团有限公司（CEC）的北京华大九天软件有限公司在EDA领域的发展受到业内广泛关注。ICCAD期间，华大九天副总经理杨晓东博士接受了记者专访，针对EDA市场的未来发展和本土EDA厂商的发展谈了自己的见解。 发表于：2017/12/5 Lattice：正朝着网络边缘领域进军 作为FPGA行业的重要供应商，Lattice（莱迪思半导体）最近两年倍受关注。当有中资背景的Canyon Bridge收购一事告吹以后，Lattice半导体的未来何去何从成为业界关注的重要话题。日前，Lattice半导体首席运营官Glen Hawk先生亲临上海，面对媒体畅谈了企业的未来发展战略。 发表于：2017/12/5 路口设施中继辅助车载自组织网络感染路由算法 随着智能交通系统和智慧城市的发展，路旁设施的部署将越来越普遍，城市环境下的车载自组织网络路由算法可以利用路旁设施中继辅助以提高算法的性能。为了解决感染路由算法在高负载场景下由于产生过多的消息副本而引起的路由性能剧烈下降问题，设计了路口设施辅助车载自组织网络感染路由算法IRAER。算法根据道路特点，将车辆的邻居节点划分为不同的区域，且在每个区域中仅选择一个候感节点进行感染，以降低消息副本数量，提高路由性能。另外，建立了随机模型与感染路由算法产生的副本数量进行了对比分析。理论分析和仿真实验结果均表明，所提出路由算法大大降低了在高节点密度场景下的副本数量和投递时延，提高了投递成功率。 发表于：2017/12/4 一种基于改进K-means算法的网络流量分类方法 针对网络流量分类识别系统尤其是实时识别系统对实现复杂度和分类准确率的要求，提出一种复杂度和准确率的折中方案。通过基于密度的思想对K-means算法随机选取初始聚类中心这一关键缺陷进行改进，以及引入聚类有效性判别准则函数确定最终聚类个数实现对算法的全面优化，进而提出基于改进K-means算法的网络流量分类方法，在兼顾K-means算法简单易实现、分类快速特点的同时，提高了分类的准确率。在公开的权威网络流量数据集上的实验表明，与普通K-means方法相比，该方法在网络流量分类方面具有更高的分类准确率和更好的稳定性。 发表于：2017/12/4 人工智能与汽车电子将成为2018年IC产业风口 近年来，我国半导体产业风起云涌，热度空前。放眼2018，我IC产业的热点和驱动力是什么？砥砺前行的本土半导体产业突破点在哪里？来自业内10余家重磅厂商的代表纷纷给出了自己的解读。 发表于：2017/12/4 英特尔:自动驾驶芯片效能是Nvidia两倍 英特尔首席执行官科再奇周三声称，旗下自动驾驶芯片的效能优异，是对手Nvidia上月发表芯片的两倍强。 发表于：2017/12/4 石墨烯产业发展将进入快车道 助力新能源车快速发展 宁波中车新能源科技有限公司和中科院宁波材料所联合研发的石墨烯改性高能量密度锂离子超级电容器，日前通过了宁波市经信委组织的新产品鉴定。该类产品经用户使用，反映良好，主要技术性能符合使用要求，具备了批量投放市场的能力。专家认为，产品单体容量达17KF、能量密度达到20Wh/kg以上、功率密度接近8kW/kg，技术水平达到国际领先水平。 发表于：2017/12/3 一种基于超高频RFID的无线无源压力传感器 电力设备在长期运行中，受环境影响，可能会发生失压、形变现象。针对这种现象，设计了一种基于UHF RFID的无线无源压力传感器，能够在不接触电力设备的情况下获得设备的表面压力信息。基于UHF RFID的压力传感器标签主要由阻抗自适应RFID芯片、UHF 频段RFID偶极子天线、金属极板和支撑弹簧构成。电力设备的形变会导致安装在设备上的金属极板与偶极子天线的相对位置变化，导致RFID天线的阻抗变化，RFID芯片内部会通过自动调节输入阻抗电容以匹配RFID天线阻抗的变换。通过检测RFID芯片内部匹配阻抗的电容值，可以推出电力设备的形变情况，形成一一对应的关系，从而实现无线无源压力传感功能。 发表于：2017/12/2 基于AAR模型的听觉诱发中潜伏期反应特征提取 针对听觉刺激诱发的脑干中潜伏期反应（MLR）信号的非平稳特性，采取计算其自适应自回归（AAR）模型系数的方法进行特征提取，实现不同注意状态的分类。首先对采集的MLR数据进行去噪预处理，然后结合相对误差方差（REV）准则分别进行卡尔曼滤波和最小均方误差自适应算法估计其AAR模型参数。利用支持向量机对两种估计方法的特征参数分别进行分类。最后根据最大互信息和分类结果进行比较，最小均方误差自适应算法估计AAR模型系数的分类正确率达到77.45%，最大互信息值为0.3011，其效果优于卡尔曼滤波算法。 发表于：2017/12/2 波音787天线布局太夸张？汽车天线复杂度正逐步接近 汽车上的阵列天线越来越多，例如各种蜂窝频带、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（车辆到车辆），雷达（77GHz等）等。自身的移动性更是增加了设计难度。就射频需求和约束而言，自主驾驶车辆的天线设计和布局，将变得更像飞机设计。 发表于：2017/12/1 汽车OEM：我们需要支持4K/8K视频的下一代高速串行链路 当今，汽车中的自动驾驶，或环视方案，需要的摄像头越来越多，车外的摄像头和车内驾驶员位置显示屏之间的信号传输，成了需要解决的一个大问题；另一方面，随着视频分辨率的提升，信息娱乐系统对带宽的要求剧增。 发表于：2017/12/1 科再奇教你把无人车变成蝙蝠侠坐骑 很多关于自动驾驶的讨论，其聚焦点都是把汽车作为一种交通方式，但随着自动驾驶汽车逐步成为现实，我们必须意识到，汽车也是一个新型消费空间。事实上，对很多问题，如自动驾驶汽车设计、乘客间互动以及“司机变乘客”后会做什么，我们的考虑还远远不够。从这个维度来讲，自动驾驶是目前最强的游戏规则颠覆者，因为它提供了一套全新的平台，让创新从车内设计及娱乐系统延伸至拯救生命的安全系统。 发表于：2017/12/1 <…800801802803804805806807808809…>
