头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 电动汽车快速充电技术原理 充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。 发表于：2011/7/12 Buck变换器反馈电阻的作用 对于任何一个输出可以调节的Buck变换器芯片，选择合适的反馈电阻是必不可少的。图2是BCD半导体公司的Buck变换器AP3406的典型应用图，由于该芯片集成度很高，外围只需要输入电容、输出电感、输出电容和反馈电阻，本文就以此为例对反馈电阻的作用做简要分析，为如何选择反馈电阻提供参考。 发表于：2011/7/12 超级电容器电动大客车是城市公共交通现代化的最佳方案—— 超级电容器的研制成功是储能设备（蓄电池）的一次革命：其他储能设备，都是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，能量形式没有转变，能量也没有损失；充放电效率高达98％，经济价值大。 发表于：2011/7/12 cRIO平台助力电动汽车充电系统研发 NICompactRIO加上基于NILabVIEW软件平台的快速软件开发为各种快速原型和硬件在环仿真提供了有力工具。电动汽车的发展日新月异，其中充电系统的研发迫切地需要这种快速高效的研发模式——快速原型和硬件在环。 发表于：2011/7/12 四象限变频器技术介绍 用带有PWM控制整流器变频器具有四象限运行的功能，能满足各种位势负载的调速要求，可就电机的再生能量转化为电能送回电网，达到最大限度的节能的目的。不仅如此，它还可减少电源的谐波污染，功率因数可接近于1，是一种真正的“绿色”变频器。 发表于：2011/7/12 笔记本AC电源适配器设计方案[图] 笔记本AC电源适配器设计方案[图],笔记本电脑的应用非常广泛，且市场规模持续快速增长。相应地，笔记本电脑电源适配器的市场也非常可观。 发表于：2011/7/11 PWM开关稳压电源的噪声尖峰干扰抑制措施 PWM型开关稳压电源具有体积小、效率高的优点，作为电源设备在许多领域得到了广泛的应用。但是，开关三极管的工作状态转换持续期短、频谱甚宽的尖峰干扰是其致命弱点，它不仅影响开关电源本身，而且还会干扰邻近的其它电子设备。本文介绍了抑制开关稳压电源尖峰干扰的几种措施。 发表于：2011/7/11 日本如何获得有机薄膜太阳能电池9.26％转换效率？ 有机薄膜太阳能电池因无需真空工序而有望降低成本，这一点备受业界期待。虽然目前仍存在如何提高转换效率和耐久性的课题，但转换效率已接近10％。为了达到实用水平，风险企业等的开发也日趋活跃。在有机薄膜太阳能电池的转换效率方面... 发表于：2011/7/11 开关电源的常用软启动电路 开关电源的输入电路大都采用整流加电容滤波电路。在电源接通瞬间冲击电流可达100A以上，如此大的冲击电流幅值往往会导致输入熔断器烧断，有时甚至将合闸开关的触点烧坏，本文介绍了几种常用的软启动电路。 发表于：2011/7/11 多个器件并联中的匀流匹配问题 研究了多个器件并联中的均流匹配问题，得出了均流匹配的关键是通态门槛电压VTO和通态斜率电阻rT，给出了用V1、V2值计算VTO、rT的方法，进而以实例总结了多器件均流匹配的方法。 发表于：2011/7/11 <…1322132313241325132613271328132913301331…>
