头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 LED路灯电源之防雷攻略与防雷击电路设计方案 路灯安装在户外，雷击是一个非常大的威胁。轻则导致路灯损坏，重则引起火灾或人员伤亡，产生巨大的损失。在此，就向大家介绍一下关于雷电对LED路灯的影响、防范措施以及防雷击电路设计方案。 发表于：2011/7/7 SupertexHV9957带故障保护六路LED驱动方案 Supertex公司的HV9957是带故障保护六路LED驱动器,包括一个开关模式升压转换器和六个低压降线性稳流器,提供了高效率和精密的电流控制,电流精度达±1.5%,占空比精度达0.5%.每路电流高达30mA,采用相位PWM调光,输出电压额定值56V.保护功能包括欠压,过压,开路/短路,过流和超温等.主要用在多串固态照明和手持LED背光照明.本文介绍了HV9957主要特性,简化框图,故障保护框图,典型应用电路以及六路LED驱动器演示板主要特性和指标,电路图,布 发表于：2011/7/7 混合动力汽车功率模块的功率损耗计算和热仿真 在电力电子系统中，功率半导体模块温度及温度波动对可靠性有较大的影响。为此，基于功率半导体模块的功率损耗计算和热仿真模型。开发了一个程序来计算整个行驶循环期间的温度。 发表于：2011/7/7 探讨功率路径实现方案的折衷权衡 本文主要介绍充电器IC的功率路径特性。功率路径常常以不同的名称出现，另外也有多种实现方案。系统设计人员因此可能困扰于如何在不同方案之间进行权衡比较。 发表于：2011/7/7 变频器的微浪涌电压抑制技术 分析了变频器到电机的接线距离很长时产生的微浪涌电压现象及其发生的机理、对电机的危害和消除方法，介绍了近期出现的衰减微浪涌电压的产品及其工作原理和效果。 发表于：2011/7/7 开关电源EMC必须掌握的几个概念 电磁干扰传输有两种方式：一种是传导传输方式，另一种则是辐射传输方式。传导传输是在干扰源和敏感设备之间有完整的电路连接，干扰信号沿着连接电路传递到接收器而发生电磁干扰现象。 发表于：2011/7/7 电源设计中的电容应用 电源往往是我们在电路设计过程中最容易忽略的环节。其实，作为一款优秀的设计，电源设计应当是很重要的，它很大程度影响了整个系统的性能和成本。这里，只介绍一下电路板电源设计中的电容使用情况。这往往又是电源设计中最容易被忽略的地方。 发表于：2011/7/7 “钻石光源”打造低成本塑料太阳能电池 英国科学家的一项最新研究或能加速塑料太阳能电池的应用步伐，使其在5年到10年内实现商用。这种太阳能电池以可循环使用的塑料薄膜为原料，能通过“卷对卷印刷”技术大规模生产，其成本低廉、环保，可大规模应用。 发表于：2011/7/7 电-气串联混合动力客车动力系统方案设计 本文基于对电一气串联混合动力客车运行目标驾驶循环的分析，对其动力系统进行方案设计，以保证在满足车辆动力性要求的前提下，提高整车燃油经济性。 发表于：2011/7/6 LED智能驱动系统设计与实现 采用24V/3A开关电源供电，下级可分布多路LED照明模块（见图1）。控制器采用AT89C2051，恒流驱动采用PT4115芯片。灯的亮灭及亮度通过调光方式实现和改变。 发表于：2011/7/6 <…1326132713281329133013311332133313341335…>
