头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 0.18 μm CMOS带隙基准电压源的设计[图] 基准电压源可广泛应用于A/D、D/A转换器、随机动态存储器、闪存以及系统集成芯片中。使用0.18 μm CMOS工艺设计了具有高稳定度、低温漂、低输出电压为0.6V的CMOS基准电压源。 发表于：2011/6/17 白光LED背光源驱动在液晶电视中的设计与应用 以白光LED 作为背光源的液晶电视正逐步取代当前占市场主流的CCFL背光源液晶电视。尽显LED 背光电视的超薄，长寿命，环保，节能灯优点。相对于CCFL 背光源，白光LED 背光源具有以下优势： 发表于：2011/6/17 电源设计小贴士 32：注意 SEPIC 耦合电感回路电流—第 1 部分 在这篇《电源设计小贴士》中，我们将确定SEPIC 拓扑中耦合电感的一些漏电感要求。在不要求主级电路和次级电路之间电气隔离且输入电压高于或者低于输出电压时，SEPIC 是一种非常有用的拓扑。在要求短路电路保护时，我们可以使用它来代替升压转换器。SEPIC 转换器的特点是单开关工作和连续输入电流，从而带来较低的电磁干扰(EMI)。这种拓扑（如图1 所示）可使用两个单独的电感（或者由于电感的电压波形类似），因此还可以使用一个耦合电感，如图所示。因其体积和成本均小于两个单独的电感，耦合电感颇具吸引力。其存在的缺点是标准电感并非总是针对全部可能的应用进行优化。 发表于：2011/6/17 R&S在频谱仪FSVR和FSV电磁兼容诊断功能 罗德与施瓦茨在实时频谱仪R&SFSVR和信号分析仪R&SFSV平台上增加了新的EMI测试应用选件R&SFSV-K54。此选件可让频谱仪的用户用来进行EMC诊断测试和预兼容测试。 发表于：2011/6/17 意法半导体（ST）扩大第六代功率MOSFET产品系列，为太阳能、电信及消费电子应用领域实现节能省电优势 横跨多重电子应用领域、全球领先的功率芯片供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）扩大采用第六代STripFET™技术的高效功率晶体管的产品系列，为设计人员在提高各种应用的节能省电性能带来更多选择。 发表于：2011/6/17 基于再生能源系统的高效能电力转换器设计 全球经济的发展，带来了其副作用——能源的日趋枯竭。各种能源，尤其是石化能源，是最紧缺的能源，加之温室效应造成的生态环境破坏，各国其实早已对能源的可持续发展利用产生了相应的考虑，不仅为自己的能源问题担忧，也为后代的能源问题担忧，因此，全球已经达成了环境保护和能源再生的一致认同。 发表于：2011/6/17 探讨混合电动车MH—Ni电源系统的应用 引言氢镍（MH—Ni）电池目前是混合电动车用的主流电池。随着经济与科技的发展，我国在混合电动车的研制方面取得了较大程度的进展，目前混合电动客车正逐步走向市场。针对混合电动车用MH—Ni电源，在 发表于：2011/6/17 嵌入式技术在电流传感器蓄电池中的应用 在提高电池性能，减少维护工作量的同时，如何快捷有效地检测出早期失效电池并预测蓄电池性能变化趋势已成为电池运行管理的新课题。目前除了核对性放电、电压巡检等常规维护检测手段外，随着技术的发展一些新的检测手段孕育而生，蓄电池在线监测这一新检测技术开始逐步得到运用。 发表于：2011/6/17 宽带RF阻抗变压器的设计 阻抗匹配器件常常用于高频电路中，一般用来匹配元器件的阻抗和电路或系统的特性阻抗。在某些电路中，希望阻抗匹配能够实现多个八度音阶频率覆盖范围，同时插损很低。 发表于：2011/6/17 适用于汽车照明的LED驱动器方案概览 近年来，随着LED在光效及成本等几乎各个方面的持续改进，其应用领域不断拓宽，从传统的便携设备背光向中大尺寸LCD显示器/液晶电视背光、汽车及通用照明等领域不断迈进。本文将专门介绍适合于汽车照明应用的各种LED驱动器方案，并探讨一些典型应用。 发表于：2011/6/17 <…1351135213531354135513561357135813591360…>
