东风汽车全新固态电池下半年量产装车

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电磁干扰降噪指导原则

电磁干扰是现代电路工业面对的一个主要问题。为了抑制电磁干扰, 下文列出了电路板投入生产前需要检查的一些细节。这些内容只是指导原则，并非必须严格遵守的规则。这个列表是依据我们积累的大量现场经验和参考资料制定的, 如需了解更多资料, 请参考列在本文最后的参考资料。

发表于：2011/5/28

基于DSP控制系统的离散模型参考自适应算法在燃料电池车中的应用

燃料电池车是以氢气为燃料，氢气与大气中的氧气发生化学反应，通过电极将化学能转化为电能，以电能作为动力驱动汽车前进。燃料电池汽车具有高效率、无污染、零排放、无噪声等高科技优势，代表了未来汽车使用新型能源、先进科技以及追求环保的发展趋势，领导着汽车工业革命的新潮流。电机驱动系统是燃料电池车的心脏，直接影响着燃料电池车性能的优劣。数字信号处理器(DSP)的发展使各种先进的控制策略应用于电机驱动系统成为可能。模型参考自适应控制在电动汽车中的应用，能够提高电动汽车电机驱动系统性能，加速电动汽车产业的发展。

发表于：2011/5/27

一种混合动力电池监测模块的设计实现

布式电池监测系统具有应用广泛,可扩展的优点; CAN总线具有传输速率高、可靠性好的优点。

发表于：2011/5/27

一种无电解电容LED驱动方案中输出功率的测量

LED灯珠作为一个半导体器件，其寿命长达50，000小时以上。而LED照明驱动方案中普遍用到电解电容，其寿命则仅为5，000~10，000小时。这样电解电容的短寿命与LED灯珠的长寿命之间有一个巨大的差距，削弱了LED的优势。因而无电解电容LED驱动解决方案受到市场青睐。

发表于：2011/5/27

汽车级IGBT在混合动力车中的应用

相对于传统工业应用，混合动力车(HEV)中的IGBT工作环境恶劣，因而对IGBT长期使用的可靠性提出了更高的要求。针对汽车功率模块需求，英飞凌通过增强IGBT的功率循环和温度循环特性，并增加IGBT结构强度，大大提高了IGBT的寿命预期。

发表于：2011/5/27

基于4W LED驱动器高效率驱动LCD显示器的应用

随着中功率（1W至4W）LED串应用数量的增加，对紧凑型、高效率、高性能LED驱动器的需求也增加了。LT3519 LED驱动器满足多种应用的需求，包括LCD显示器、汽车和航空电子应用、建筑和工业照明、便携式投影和扫描仪等。其16引脚MSOP封装中含有精确的LED电流调节、用于亮度控制的PWM 和模拟调光以及具有故障检测功能的开路保护，该器件还具有小尺寸和高效率的特点。

发表于：2011/5/27

切断感性负载时的电磁兼容性探讨

讨论了切断感性负载时的电磁兼容性。由于在一台探测设备中采用了感性负载——电磁阀，同时该探测设备中的电磁兼容性设计不完善，电磁阀产生的电磁干扰使整个设备工作不正常。因此，有必要对该探测设备的电磁干扰进行测量，分析该探测设备产生的电磁干扰的原因，探讨应该采取的电磁兼容性措施，以便保证整个设备正常工作。

发表于：2011/5/27

基于DSP实现可并机的逆变电源

介绍了一种可并机的逆变电源的结构和原理，并以Motorola公司的DSP56F805型数字信号处理器作为控制核心，且给出了硬件和软件的设计方案。实验结果证明此系统的控制获得了良好的效果。

发表于：2011/5/27

基于DSP和增量式PI电压环控制的逆变器研究

研究了一种基于数字控制的逆变器，该方案采用电压瞬时值环控制，以提高输出稳定性，同时兼顾输出动态性能。反馈电路中采用增量式PI法则，并对PI增量及PI输出进行限幅控制,避免因误扰动造成输出的不稳定，进一步确保系统的稳定性与动态性能。采用TMS320LF2407A来实现算法，并进行了一个输出最大值为200V，输出功率为500W的逆变器实验。

发表于：2011/5/27

基于DPA和IBA的功率系统级封装隔离DC-DC转换器

随着市场的要求, 出现了更新、更快的ASIC、DSP、FPGA、高速微处理器和存储设备电源行业也需要作出相应的调整. 这些器件改变了电源规格的要求,需要提供多路工作电压、更高的瞬态电流要求、更小的组件尺寸。但是由于技术上若干固有的限制，使得电源的发展也受到制约。一般而言，电源系统不会为整体系统提供主要卖点，因为系统必须有电源供电，并且终端应用是处理数据而并非产生电压和电流。如果电源系统占太多的空间，那么增加到终端产品具有竞争优势的一些其他技术特征就可能会被削弱或者完全忽略。为解决这些问题，系统设计者一直努力设计一种最佳类型的分布式电源系统以满足系统需求，同时仍然保持高效、可靠、低成本的特点，灵活地适应快速变化的需求。

发表于：2011/5/27