头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于IGBT的高可靠性驱动电路设计 IGBT的短路电流可达额定电流10倍以上，短路电流值由IGBT栅极电压和跨导来决定。正确地控制IGBT的短路电流是IGBT可靠工作的必要保障。 发表于：2011/4/6 变频器过载的主要原因及排除 如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检査所有接线端的螺钉是否都已拧紧。如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检査有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。 发表于：2011/4/6 选用高压变频器应注意的问题 短路容量在1000MVA以内，1000kW装置12相（变压器副边双绕组）即可，如果24相功率就可达2000kW，12相基本上消除了幅值较大的5次和7次谐波。 发表于：2011/4/6 光伏市场未来五年组件价格将再降37%-50% 根据Solarbuzz最新年度光伏市场报告2011Marketbuzz，2010年全球光伏市场安装量达到18.2GW，相较于去年增幅139%。以产值来看，2010年光伏产业全球营收达到820亿美金，相较于2009年营收400亿美金增幅105%。 发表于：2011/4/6 隔离型反激式转换器免光耦合器简化设计 在隔离型DC/DC应用中广泛使用反激式转换器已有多年，然而，它们却未必是设计人员的首选。电源设计师选用反激式转换器并不是因为它们可降低设计难度，而是迫于较低功率隔离要求的压力，实乃不情愿之举。由于控制环路中众所周知的右半平面零点的原因，反激式转换器存在稳定性问题，而且光耦合器的传播延迟、老化和增益变化还会使该问题进一步复杂化。此外，反激式转换器还需要专门花费大量的时间进行变压器的设计，而由于可供选择的市售变压器品种有限且有可能需要定制变压器，所以导致此项设计工作变得愈发复杂。不过，凌力尔特公司近期发布的LT3748隔离型反激式控制器解决了此类反激式设计的诸多难题。 发表于：2011/4/6 脉冲高压电源的实现方法 最近接触了一些使用脉冲电源的朋友，发现他们在需要方波输出的时候，使用全桥加变压器，次级直接输出方波。个人觉得这种方式存在很大的缺陷，比如初级的振荡会传到次级，使输出波形很差;调节输出占空比比较困难;当频率比较低时变压器更难设计，体积也会变得很大;对于短路的抵抗力也相当差。 发表于：2011/4/6 电子镇流器局部整流效应保护 现有电子镇流器的异常情况有下列五种状态，分别为：灯不接入状态;灯的一个阴极损坏使灯处于不能启动的状态;灯的阴极完好，但不能启动状态(去激活状态);启动器开关短路状态;灯尚能工作，但灯的2个阴极中有一个已去激活或损坏。 发表于：2011/4/6 Protel 99 SE在过压欠压保护电路设计中的应用 基于电子设计自动化(EDA)软件Protel 99 SE设计了过压、欠压保护电路；利用Protel 99 SE的“DC Sweep Analysis”、“Transi-ent／Fourier Analysis”两种方式对所设计的电路进行了仿真测试，并依照仿真结果完善了设计；当电气设备的电源电压波动超出正常范围时该电路能自动切断电源，待电源电压恢复正常并经过一定的延时之后又能自动接通电源，使电气设备得到保护。 发表于：2011/4/6 遥测舱信号源的设计与实现 为了检测遥测舱能否正常工作，必须为其提供各种输入信号，以此模拟实际测量的信号。因此，一个性能良好的信号源的设计对遥测舱有着至关重要的作用。在此，给出一种基于FPGA的遥测舱信号源的设计方案及其实现方法。实践证明，该设计与实现方法具有独特的创意，这种信号源不仅性能稳定，而且具有较好的灵活性，满足使用要求。 发表于：2011/4/6 LED驱动电源设计的关键：精确控制流过电流 LED驱动器的一个挑战是无论输入/输出电压如何，在一个比较宽的工作条件下限制流过LED的电流；同时目前LED工艺上造成的批次不同和正向电压的不同，环境温度和驱动电流的变化，LED连接方式的不同（并联或串联），都会造成LED发光亮度及色点的变化。 发表于：2011/4/6 <…1432143314341435143614371438143914401441…>
