头条 2025年超半数手机SoC基于5nm及以下制程 3 月 24 日消息，Counterpoint 昨日表示，2025 年超过一半的全球智能手机 SoC 采用了 5nm 及以下工艺（注：以下称为“先进制程”）。随着苹果、高通、联发科今年各自推出 2nm 旗舰 AP 和中低端产品线的节点升级，这一比例有望上探 60%。 最新资讯 什么是增程式电动汽车？增程式新能源汽车的优缺点 增程式电动汽车是指由电机进行驱动，再由发动机（增程器）给蓄电池充电的一种车型。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了汽油机。汽油机的主要作用是给车辆的电池充电或直接驱动车辆的电机，增加机动车的续航里程，有效解决了电动汽车续航里程不足的问题。 发表于：2022/11/14 平台赋能持续走深向实——IDC MarketScape中国物联网云平台厂商评估发布 2022年11月9日，北京——目前，物联网已成为中国新型基础设施的重要组成部分，在政策和市场紧密配合之下，各行各业都在积极推进物联网的部署和建设工作。 发表于：2022/11/13 英特尔CEO帕特·基辛格：融合五大超级技术力量，与中国共建数字世界 11月9日，在主题为“共建网络世界 共创数字未来——携手构建网络空间命运共同体”的2022年世界互联网大会乌镇峰会上，英特尔CEO帕特·基辛格分享了英特尔对数字化进程的最新洞察，他认为，作为基础性技术的五大“超级技术力量”，包括无所不在的计算、无处不在的连接、从云到边缘的基础设施、人工智能、传感和感知，将深刻地塑造我们体验世界的方式。 发表于：2022/11/13 Arm和高通打架 中国芯片寻找第三道路RISC-V 芯片行业两家重量级企业Arm和高通的法庭诉讼进入攻防战阶段，而近期传出的相关消息，更有可能对全球芯片行业的发展带来极大的影响。 发表于：2022/11/13 中汽协李邵华：中国需建立汽车芯片和车载操作系统共生的产业生态 新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）11月9日，中国汽车工业协会副秘书长李邵华在第12届中国汽车论坛上表示，芯片和操作系统共生生态发展成为必然方向，中国一定要建立起汽车芯片和车载操作系统共生的产业生态；他进一步表示中国软件定义汽车的发展模式，一定是需要在新一代汽车电子电气架构下，以软硬件协同发展的生态环境为支撑的。 发表于：2022/11/13 IBM 发布最新 Osprey 量子计算芯片：具备 433 个量子比特，相比上代提升 240% IT之家 11 月 10 日消息，IBM 在当地时间周三启动了 2022 年 IBM 量子峰会，会上宣布了量子硬件和软件方面的新突破性进展，并概述了其以量子为中心的超级计算的开创性愿景。 发表于：2022/11/13 TE Connectivity中国汽车事业部工程技术中心正式启用 中国，苏州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下简称“TE”）中国汽车事业部工程技术中心（以下简称“工程中心”）正式落成启用。这不仅标志着TE中国汽车事业部的本土工程研发实力进一步增强，将能更有力地满足本土客户迅猛增长、动态变化的各类需求，同时也是TE深耕中国、服务本土的又一重要里程碑。 发表于：2022/11/13 英飞凌支持Matter标准，助推绿色智能家居落地 智能家居解决方案不仅能为消费者提供更多便利，同时还能够降低能耗并减少消费者的碳足迹。但截至目前，由于设备生态系统、产品和协议存在差异，难以实现真正安全互联的智能家居场景。 发表于：2022/11/13 英特尔实感立体深度技术助力重塑未来医疗 借助英特尔®实感™立体深度技术，在不久的将来，理疗患者就可以通过在智能手机上观看利用英特尔处理器制作的3D沉浸式视频，了解到正确的理疗方法。 发表于：2022/11/13 中芯国际二零二二年第三季度业绩公告 国际主要半导体代工制造商中芯国际集成电路制造有限公司(上交所科创板证券代码：688981，香港联交所：00981)(“中芯国际”、“本公司”或“我们”)于今日公告截至2022年9月30日止三个月的综合经营业绩。 发表于：2022/11/13 <…403404405406407408409410411412…>
