汽车电子最新文章 电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑 摘要：对电动汽车车载电池的充电器进行了讨论。根据SAEJ1773对感应耦合器设计标准的规定，及不同的充电模式，给出了多种备选设计方案，并针对不同的充电模式、充电等级，给出了最适合的电路拓扑方案。关键词：电 发表于：2011/2/28 关于车用LED尾灯设计的一个新构想 由于现在的LED尾灯都是水平的角度，LED角度不合适，和灯碗搭配不好，反光碗也基本不起作用，导致反光效率不高，照出的亮度不够。看看原车的LED，都是发光面向后。后改的LED，发光面和地面垂直。效果要是把电路板向后倾斜15至30度，再焊上LED，我想效果会好很多。 发表于：2011/2/28 基于CAN总线的重型卡车嵌入式车载仪表系统设计 设计了基于CAN总线的重型卡车车载网络系统。该网络系统由牵引车网段和拖车网段组成，中间通过桥接设备相互连接。主桥接设备是整个网络系统的核心,以嵌入式微处理器S3C2410A为核心,完成了该主桥接设备的硬件结构设计和基于Linux的监测、显示软件设计。 发表于：2011/2/27 智能小车多功能传感器模块的设计 智能车在电子竞赛中的意义不仅在于它的精彩纷呈，竞赛的思路和方案更可以用于生产和生活中。如一些管道机器人、救援机器人、图书馆或办公室资料自动运送车等。因此，比赛中的经验值得总结并加以应用。本设计就是比较了几次参赛方案后所选，具有一定的应用价值。 发表于：2011/2/26 车用电机驱动系统发展趋势 高效数字集成 近年来我国汽车工业发展迅猛，2009年国产汽车产销突破1300万辆，标志着我国成为世界第一汽车生产和消费国。... 发表于：2011/2/24 车载笔记本电源适配器的设计 0引言信息社会的高速发展使人们对笔记本电脑的依赖与日俱增，希望能随时随地获取信息，但笔记本电脑的使用时间总是不尽人意。有了车载电源，无论是在公路上，还是在野外，用户均不必担心自己的电脑因电力不足 发表于：2011/2/24 Wolfgang Mayrhuber当选英飞凌新一届监事会主席 英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）年度股东大会于德国纽必堡时间2011年2月17日任命Wolfgang Mayrhuber为监事会股东代表（98.4%的得票率）。继年度股东大会之后，监事会一致推选Wolfgang Mayrhuber为其新一届主席。Wolfgang Mayrhuber是一位资深的机械工程师，在2003年6月至2010年年底，曾担任德国汉莎航空股份公司的首席执行官。他有良好的国际人脉和多年从事高科技业务的丰富经验。 发表于：2011/2/23 第二代高电压电池组监视器推进了混合动力汽车 / 电动汽车电池管理系统 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出第二代高压电池监视器 LTC®6803，该器件面向混合动力 / 电动汽车 (HEV)、电动汽车 (EV) 以及其他高压、高性能电池系统。LTC6803 是一款完整的电池测量 IC，包含一个 12 位 ADC、一个精确的电压基准、一个高压输入多路复用器和一个串行接口。每个 LTC6803 都能测量多达 12 个串联连接的独立电池单元。该器件的专有设计使多个 LTC6803 能串联叠置，而无需光耦合器或隔离器，从而允许对长串串联连接电池中的每一节电池进行精确的电压监视。LTC6803 是继 2008 年 9 月推出的 LTC6802 之后新面市的产品，LTC6802 已证明有良好的发展轨迹，而 LTC6803 与其具有相同的功能和引出脚配置，并在性能方面实现了诸多提升。 发表于：2011/2/23 安森美半导体专为车载网络优化的解决方案 为了满足人们对汽车性能和功能的更高要求，制造商争相在汽车设计中运用先进电子控制技术。随着汽车内部信息交换量的急剧增加，采用多路传输方式的车载串行网络系统应运而生。目前，CAN（控制器区域网络）协议已成为车载网络（IVN）协议的标准。除了CAN网络，业界还开发了针对低成本应用的汽车串行协议LIN（本地互连网络）总线，以支持车内分层式网络。 发表于：2011/2/23 基于LPC930的双向汽车防盗器设计 摘要：设计了一种双向汽车防盗器。该防盗器由主机和遥控器组成，采用半双工通信方式。主机可检测车身内的多个触发源，实现防盗自动报警，并通知遥控器进行远程报警。此外主机还能完成遥控器设定的车门自动上下锁、报 发表于：2011/2/23 路畅三大平台展示顶级车载信息服务操作系统 本次发布的三大新平台分为路畅Android、路畅CarPC、路畅WinCE。尤其是路畅android平台，是目前车机行业的最顶级操作系统。 发表于：2011/2/23 分析电子汽车限速器的技术原理 汽车限速器通常分为两大类：一种是在车辆超速时发出语音警报，提醒驾驶者减速；另一种是在车辆超过限定速度后，通过车载电脑发出指令，强制控制车辆行驶速度。第1种限速器只起到警示作用，而第2种汽车限速器将更为有效地降低交通事故。因此，本文着重介绍了第2种限速器的实现原理及设计方法。 发表于：2011/2/22 富士通半导体将携全新产品亮相IIC-China 2011春季展 富士通半导体（上海）有限公司宣布参加将于2月24至26日在深圳会展中心举行的第十六届国际集成电路研讨会暨展览会(IIC-China 2011)，向业界展示其涵盖了汽车电子、消费电子、无线通讯、电源管理、存储等领域的全套产品和解决方案。在汽车电子和MCU领域，富士通半导体再展创新产品，继续展示其在这两个领域的领先地位，而针对无线移动通讯领域推出的业界首款商用多模收发器和移动设备系统解决方案将首次在IIC-China展会上亮相，丰富的产品线再次展现富士通半导体领先的技术实力。富士通半导体的展位号是2H11。 发表于：2011/2/21 中国车载信息系统步入世界前列有阻力 1886年，卡尔·本茨博士在德国曼海姆近郊的拉登堡制造出世界上的第一辆汽车。虽然这只是一辆单缸四冲程汽油机三轮车，但是很快，汽车就成了工业革命的先锋，在亨利·福特的流水线带动下，汽车更是推动了第二次工业革命的爆发。 发表于：2011/2/18 智能循迹小车硬件设计及路径识别算法 设计用于全国大学生智能汽车竞赛用的循迹小车，摄像头采集黑线引导线的位置，直流电动机驱动小车后轮，舵机作为转向驱动。根据实际应用环境，提出用于循迹的图像处理方法，以排除黑线引导线以外物体的干扰，同时提出一种适应力强的小车循迹策略。实验表明，在这种控制策略下，小车运行稳定，能够排除各种干扰，并且能够使小车维持很高的速度行驶。 发表于：2011/2/18 <…1227122812291230123112321233123412351236…>
