头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 工程师分享：离线式LED驱动电路设计 作为一种新型的节能、环保的绿色光源产品，LED拥有广阔的市场前景。市场现阶段已经出现上千款LED驱动IC。其中我们遇到比较多的是单芯片线路结构。 发表于：2011/8/31 中高压变频器的一体化集成结构 切换单元3与变压器单元腔4之间紧邻，通过电缆连接，变频功率单元9与变压器6之间紧邻，通过插拔件和短电缆连接，单元之间连线简捷方便，长度缩短，明显降低成本。 发表于：2011/8/31 金纳米层提高太阳能电池光电转化率 这些用有机高分子或小分子作为半导体的碳基电池虽然比利用无机硅片制作的常规太阳能电池更薄且生产成本更低，但是它们将光能转换成电能的效率却并不理想。 发表于：2011/8/31 基于Z源逆变器的燃料电池汽车变换器 在燃料电池汽车系统中，燃料电池和蓄电池是整车所需能量的来源，变换器是整个动力系统能量流动的重要环节。变换器是燃料电池和蓄电池之间的一个周期性通断的开关控制装置，具有调节电压及变换电压形式的功能，对于燃料电池汽车，其驱动系统中的变换器应包括DC／DC(直流-直流)变换器和DC／AC(直流-交流)变换器。 发表于：2011/8/31 OnSemiNCP125120W低成本离线开关电源解决方案 OnSemi公司的NCP1251是高度集成的PWM控制器,电源电压高达28V,固定频率65kHz或100kHz电流模式控制,内部有可调的超功率保护(OPP)电路,内部有4ms的软起动,+300mA/500mA源/沉驱动能力,220VAC时的待机功耗小于100mW,EPS2.0兼容,主要用在TV,STB和打印机的AC/DC转换器,笔记本和上网本的离线适配器.本文介绍了NCP1251主要特性,方框图,典型应用电路以及20-25W低成本离线电源主要特性，指标和设计电路图与相应元器件数值. 发表于：2011/8/30 TITPS62730高频超低功耗DC电源解决方案 TI公司的TPS62730是高频超低功耗同步降压DC/DC转换器，非常适合用在低功耗小于1GHz和2.4GHzRF收发器。TPS62730输入电压从1.9V到3.9V，超低功耗旁路模式的功耗为30nA，DC/DC转换器静态电流25uA，开关频率高达3MHz,DC/DC效率高达95%，输出峰值电流高达100mA，主要用在CC2540蓝牙低功耗系统级解决方案，低功耗无线应用和RF4CE表。 发表于：2011/8/30 POL 电源设计技术和参考设计[图] 由于更高的集成度、更快的处理器运行速度以及更小的特征尺寸，内核及I/O电压的负载点（POL）处理器电源设计变得越来越具挑战性。处理器技术的发展必须和POL电源设计技术相匹配。 发表于：2011/8/30 新型车载电源系统的发展概况及研究 随着汽车工业的迅猛发展，人们对汽车的安全性、环保性、经济性、舒适性等性能追求也日益增高。从而促使车载电器和电子装置迅速增加，例如采用电磁或电动执行器取代液压传动和气压传动执行器已成为一种趋势 发表于：2011/8/30 适合LED街灯应用的高能效28 V、3.3 A LED驱动器 本文将介绍一款用于LED街灯等应用的28 V、3.3 A的离线高功率因数LED驱动器设计。这设计基于安森美半导体的NCL30001 LED驱动器及NCS1002恒压恒流控制器，采用90至265 V交流电压供电，提供最大90 W的输出功率，具有高功率因数，同时符合相关谐波含量标准，并能够配合脉宽调制(PWM)调光。 发表于：2011/8/30 探究变频器的电磁兼容与电磁干扰抑制问题 随着国际标准的强制执行，再加上科研过程中不断出现新的电磁干扰问题，使得变频器的电磁兼容问题成为亟待解决的问题。本文从分析pwm变频器传导干扰机理入手，总结了目前传导干扰的抑制措施，具有参考意义。总的来说，变频器的电磁兼容设计还处于初期阶段，还需要我们付出长期不懈的努力。相信在未来变频器的电磁兼容设计将会有更好的发展。 发表于：2011/8/30 <…1259126012611262126312641265126612671268…>
