头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日,“武汉经开区”官方账号宣布,下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg,是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池,配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质,可从根源降低起火爆炸风险,采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线,成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%,此前已完成多轮严苛测试与示范运营,累计安全行驶里程超320万公里,后续研发团队将攻关前沿电池技术,规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 LED照明灯具品质和驱动电源的关系分析 恒流源驱动是最佳的LED驱动方式,采用恒流源驱动,不用在输出电路串联限流电阻,LED上流过的电流也不受外界电源电压变化、环境温度变化,以及LED参数离散性的影响,从而能保持电流恒定。 发表于:2011/4/22 基于ATC51的新型数控直流电源设计 针对目前的电源普遍存在输出恒定、精度较差的问题,设计了一种基于单片机的新型数控直流电源。主要分为电源模块,单片机控制模块,数码管、按键模块和PWM波输出驱动模块这4部分。首先通过键盘输入预期的电压值,单片机根据输入值输出不同占空比的PWM波,控制可控稳压芯片LM317的输出,输出结果在数码管上显示。在整个系统中,由专门的电源稳压模块提供稳定电压以减小误差。输出电压范围为0.00~15.00V,电流范围0.1 A,误差不超过5%,具有使用灵活、精度高、工作稳定,成本低的优点,适宜推广使用。 发表于:2011/4/22 反激式开关电源变压器设计 反激式变压器是反激开关电源的核心,它决定了反激变换器一系列的重要参数,如占空比D,最大峰值电流,设计反激式变压器,就是要让反激式开关电源工作在一个合理的工作点上。这样可以让其的发热尽量小,对器件的磨损也尽量小。同样的芯片,同样的磁芯,若是变压器设计不合理,则整个开关电源的性能会有很大下降,如损耗会加大,最大输出功率也会有下降,下面我系统的说一下我算变压器的方法。 发表于:2011/4/22 开关变压器的消磁方法 任何铁磁材料被磁化后都会带磁,开关变压器铁芯也不例外,只不过由于开关变压器铁芯选用的是软磁材料,其剩磁的磁场强度相对于磁性材料来说比较低罢了。 发表于:2011/4/22 开关电源中功率因数校正如何选用电感材料 开关电源如今已经实用化、商品化,其突出的优点效率高,体积小,重量轻已被人们认可。但是负面效应决不可忽视,由于不可控整流方式网侧输入电流为非正弦周期电流,AC/DC变换器在投入运行时,将向电网注入大量的高次谐波,因此网侧的功率因数不高。 发表于:2011/4/22 分享一款TI提供的高功率LED相机闪光灯驱动器架构 下文将解决LED相机闪光灯应用及相关的难题,其中包括:高功率LED驱动器架构、电池电流以及压降。 发表于:2011/4/22 光伏技术最新趋势需精确的电流测量支持 各国政府和电力公司预计,光伏(PV)发电将在它们供应的能源总量中占到很大比例。把太阳能电池的直流电转化为与电网同步的交流电,在设计上有苛刻的要求,将来更是如此。光伏逆变器必须在宽功率范围和运行条件下实现最高效率,并且必须同时符合严格的安全要求。 发表于:2011/4/22 TMS320LF2407A:全数字单相变频器的解决方案 本文介绍了基于DSP芯片TMS320LF2407A并使用SPWM控制技术的全数字单相变频器的设计及实现方法,最后给出了实验波形。1TMS320LF2407A芯片简介TMS320LF2407A是TI公司专为电机控制而设计的单片DSP控制器。它具有高性能的C2XLP内核,采用改进的哈佛结构,四级流水线操作,它不仅具备强大高速的运算能力,而且内部集成了丰富的电机控制外围部件,如事件管理器EVA、EVB各包括3个独立的双向定时器;支持产生可编程的死区控制PWM输出;4个捕获口中的2个可直接连接来自光电编码器的正交编码脉冲;2个独立的10位8路A/D转换器可同时并 发表于:2011/4/21 零待机功耗技术能否实现? 5年前,当很多厂商提出要将待机功耗降为1W以下时,很多人惊呼为不可实现的“神话”!不过最后,这个所谓的“神话”最终变为现实,现在,一些厂商开始向零待机功耗发起冲击,相信这个技术将会再次刷新我们对待机功耗的理解。 发表于:2011/4/21 电力变压器经济运行区的研究 电力变压器是应用极为广泛的电气设备,从发电、供电直到用电,一般需经过约5次变压过程,每次变压都要产生电能损耗。由于变压器台数多,总容量大,所以在电力系统中,变压器的总损耗约占总发电量的8%。 发表于:2011/4/21 <…1411141214131414141514161417141814191420…>