头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 低功耗低噪声电源设计感想 在做硬件系统设计时,需要选择正确的电源供电芯片，无论是设计消费数码电子还是无线传感设备,需要权衡好产品的各个功能需求。在对噪声抑制、耗电量、压降、和电源电压电流等指标做出评估和划定优先级后,才可以进行电源IC的选择。 发表于：2010/12/27 略谈变压器的在线监测 文章论述了国内外变压器在线监测的基础研究领域近期的发展现状，介绍了变压器在线监测涉及的基本概念，以及两种基本的检测方法、局部放电法和变压器油色谱分析法，讨论了这两种方法的机理及性质，同时论述了局部放电模式识别的过程、所采用的各种方法的优缺点，以及变压器油色谱分析法的现状及发展状况。 发表于：2010/12/27 Boost型功率因数校正器的电磁兼容研究 本文通过分析Boost型PFC电路的电磁兼容问题，如干扰源、耦合途径等，提出在实际实验中解决的方法，并通过实验验证。 发表于：2010/12/26 中高压变频器的分类和比较 目前，世界上的高压变频器不像低压变频器那样具有成熟的一致性的主电路拓扑结构，而是限于功率器件的电压耐量和高压使用条件的矛盾，国内外各变频器生产厂商，采用不同的功率器件和不同的主电路结构，以适应各种拖动设备的要求，因而在各项性能指标和适用范围上也各有差异。 发表于：2010/12/26 基于VC环境的变频器联网控制 本文主要介绍了实现变频器远程网络控制的计算机控制软件如何编写。从软件的功能框架，数据库的操作和计算机串口通信3个方面进行了阐述，详细说明了在VC环境下来编写合乎我们要求的控制软件的方法，具有一定的实际参考价值。 发表于：2010/12/26 连续调制模式功率因数校正器的设计 本文基于Boost电路拓扑，采用连续调制模式（CCM）的平均电流型控制方式，选择UC3854A作为控制核心来设计有源功率因数校正电路。实验证明此方案在中等以上功率的应用中，通过合理地配置电路参数，不仅获得了稳定的直流输出，而且实现了功率因数校正。 发表于：2010/12/26 开关电源与UPS革命 传统交流UPS，由于它的电路复杂，制造困难，价格昂贵而影响了它的进一步推广应用。为了消除这个障碍，必然会引发一场UPS革命。高频开关电源在计算机中的广泛应用，为这场革命创造了条件。荸命的中心目标是取消UPS中的逆变器，在交流UPS中取消逆变器町以得到巨大的经济效益和社会效益，可以使UPS的成本、体积、重量和功耗减少90％以上，成为可以使中小型工厂都能生产，成为中小型用户都能买得起UPS，用得起UPS，为UPS的进一步推广应用创造了条件。 发表于：2010/12/26 UPS逆变模块的N＋m冗余并联结构和均流 UPS模块N＋m冗余并联，当采用前面介绍的民主均流法时，可以采用美国Unitrode公司生产的UC3907集成均流控制芯片。此芯片结构简单、功能强大、已在直流开关电源N＋m并联系统中得到了广泛应用。交流冗余并联的发展方向是采用数字控制，其优点是智能化程度高、灵活、成本低廉、可靠性高、维护方便、一致性强。 发表于：2010/12/26 UPS逆变器控制方法比较分析 逆变器是UPS的核心，它把直流电转换成用户所需的稳压稳频的交流电。对于UPS来说，逆变器输出电压的质量决定了其整体性能。下面对近年来的各种控制方法做一个比较分析。 发表于：2010/12/26 一种反激同步整流DC-DC变换器设计 本文针对36V-75V输入，3.3V/15A输出的二次电源模块，在分析同步整流技术的基础上，根据同步整流的特点，选择出适合于自驱动同步整流的反激电路拓扑，进行了详细的电路分析和试验。 发表于：2010/12/26 <…1549155015511552155315541555155615571558…>
