汽车电子最新文章 开放式平台打造全自动驾驶车的未来 恩智浦半导体展示功能多元、具有高度制造性的自动驾驶车平台，采用恩智浦最新的BlueBox引擎，并在每个ADAS节点部署恩智浦的矽晶片与软体解决方案。 发表于：2016/5/27 最适合EV与HEV的功率半导体热可靠性测试装置 美国明导国际（Mentor Graphics）面向纯电动汽车（EV）及混合动力车（HEV）用IGBT及MOSFET等功率半导体，推出了用于热分析及热可靠性评测的测试装置“MicRed Power Tester 600A”。不仅可通过循环测试进行寿命评测，还可以根据热阻和热容量的关系求出构造函数，与该公司的热流体模拟软件“FloTHERM”配合使用，能够提高模拟精度。 发表于：2016/5/27 物联网专利排行榜 芯片和设备商在领跑 网络设备巨头思科曾预测，将汽车、家电等各种物品全部连上网络的物联网产业，有机会在2020年底前创造高达19兆美元的商机，同时能够连接网络的设备也将增长至500亿台。而华为也预测，到2025年，物联网设备的数量将接近1000亿，新部署的传感器速度将达到每小时200万个。由此不难看出，物联网领域有着广阔的增长前景！ 发表于：2016/5/27 从“由人驾驶”到“无人驾驶”:3大系统使汽车行驶安全可靠 中国国际智能交通展览会在京开幕。一提到智能交通，就令人不禁想起“无人驾驶”。就在2016年4月12日至17日，中国某自主汽车品牌两辆无人驾驶汽车从重庆出发，途径四川、陕西、河南、河北后抵达北京，行程近2000公里，这是我国无人驾驶汽车的首次长途路测，代表了我国自主品牌汽车在无人驾驶技术研发领域的最新进展。 发表于：2016/5/27 意法半导体的先进碳化硅功率器件加快汽车电动化进程 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）在混动汽车和电动汽车(EV，Electric Vehicles)市场发布了先进的高能效功率半导体器件，同时还公布了新产品AEC-Q101汽车质量认证时间表。 发表于：2016/5/26 意法半导体和Autotalks整合卫星导航与车间车路通信(V2X)技术 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）和V2X芯片组市场先驱、第一波V2X应用浪潮的领导者以色列公司Autotalks，宣布合作研发整合全球导航卫星系统与V2X测距技术的增强导航解决方案。新的“V2X增强型全球导航卫星系统”确保车辆定位数据经过验证且安全，特别是在卫星信号较弱的高楼林立的街道、隧道和封闭式停车场，能够提供极其精确、可靠的位置信息。准确的绝对位置和相对位置（相对于其它车辆和路边设施）信息对于正在向半自动和全自动驾驶发展的汽车工业同样至关重要。 发表于：2016/5/26 2016AETF第十一届汽车电子技术论坛峰会 2016年，AETF/AEAS一同期待您的赞助参与！AETF原则为全天会议，会议规模200人，AETF为半天会议，会议规模控制在120人。峰会力邀设计及制造厂商、配套厂商以及细分电子领域客户齐聚会议现场，令您在细分应用市场寻找新商机。 发表于：2016/5/26 基于STM32手写绘图板的设计 系统以STM32处理器为控制核心，主要包含恒流源模块、输入模块、放大输入检测模块、显示模块等。通过将覆铜板上变化的电压使用精密放大器放大后送给A/D转换电路进行数据采集,单片机对采集的数据进行处理，计算出触点的坐标并在液晶显示屏上进行显示。运行结果表明，该系统可以正确识别手写输入的图形和文字。 发表于：2016/5/26 一种汽车天窗马达ECU通讯系统的设计 Webasto 车顶供暖系统有限公司是世界著名的车顶供暖系统设备供应商，在中国占有大量市场份额。在将装配到天窗之前，要进行多项操作和测试，具体包括：装配测试、短路测试、接地测试、软件版本验证、硬件版本验证、读取序列号、参数写入与读出和运转测试。参数写入与读出是整个周期中的一个重要的环节。参数写入的过程主要是将此参数的版本号信息、温度传感器、电流传感器、电压传感器上下限的值以及天窗滑动过程中的速度上限值等一些天窗运行过程中要满足的指标信息写入中;而从ECU中读出的信息包括：此ECU的硬件和软件版本号，天窗在运行过程中滑动的位移、起翘的幅度、防夹力的大小和异常信息等一些与天窗性能相关的参数信息 发表于：2016/5/26 基于CAN总线的汽车发动机智能电子控制器研究 目前，我国生产的中高档轿车的虽然基本上都采用了燃油电喷技术，并对电喷系统的元器件已基本具备了配套研发能力和生产能力，但却没有电喷发动机自主知识产权，均属于引进国外电喷发动机生产线或电喷系统。特别是作为核心部件的（电控单元）却被外商掌握，ECU中的喷油和点火MAP、控制算法和程序是完全保密的。同时，进口国别多、品种规格杂，一些企业缺乏选择论证，引进的技术水平和产品质量参差不齐，不少缺乏充分的匹配实验。 发表于：2016/5/26 基于FPGA的汽车ECU设计充分符合AUTOSAR和ISO 26262标准 当今的汽车制造商正在把越来越多的高级功能添加到汽车电子控制单元 （ECU）中，以改善驾驶体验，增强安全性，当然还期望超过同类竞争产品的销量。在这种情况下，汽车开放系统架构 （AUTOSAR） 计划和功能安全国际标准 ISO26262 正在快速成为汽车 ECU 设计的技术和架构基础。 发表于：2016/5/26 设计挑战指引汽车电子发展 电子系统是独特的产品，因为这些设备必须在严格的行驶条件下有 100% 的可靠性，但同时又要有最低的成本。 发表于：2016/5/26 面向OEM的AUTOSAR汽车开放系统架构解决方案 AUTOSAR是英文AUTomotive Open Systems ARchitecture的缩写，中文意思是汽车，它定义了一套支持分布式的、功能驱动的汽车电子软件开发方法和电子控制单元上的软件架构标准化方案，以便应用于不同的汽车平台，提高软件复用，降低开发成本。AUTOSAR是由汽车和其一线供应商建立的汽车软件开发全球合作联盟，于 2003年夏天正式成立，并于2004年启动了主要的工作，其目的就在于控制汽车软件的复杂性和多样性。 发表于：2016/5/26 基于VT系统的汽车ECU自动化测试解决方案 随着汽车ECU电控单元的功能和网络复杂度的提高，质量、成本及开发周期的相互制衡，使得整车厂和供应商面临着越来越多的挑战。对测试工程师来说，高效地测试变得越来越重要，因此对ECU测试平台及测试开发也提出了新的要求。 发表于：2016/5/26 第二代安全域ECU具有更强大的处理能力 ZF TRW与领先的汽车制造商携手合作，力求在2017/18年将第二代安全域电控单元(ECU)推向市场。 相比上一代产品，该安全域电控单元(ECU)具有更强大的处理能力，并且更加贴合自动驾驶的要求。 发表于：2016/5/26 <…1034103510361037103810391040104110421043…>
