汽车电子最新文章 电动汽车充电时机影响分析 电动汽车不是为电网而生的，因而政府不能简单以帮助电网“削峰填谷”为目的制定规划，相关部门在营造舆论氛围时也要更具科学依据，算账不能光算经济账，也要算算环保帐。 发表于：2011/8/15 车载逆变器电路及工作原理 车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片组成控制电路，其中第一部分电路的作用是将汽车电瓶等提供的12V直流电，通过高频PWM(脉宽调制)开关电源技术转换成30kHz－50kHz、220V左右的交流电；第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术，将30kHz～50kHz、220V左右的交流电转换成50Hz、220V的交流电。 发表于：2011/8/12 Freescale MC9S12XHY256汽车控制解决方案 Freescale公司的MC9S12XHY系列是16位微控制器,具有高性能的32位特性,CPU12XV1CPU内核具有高达40MHz总线频率,支持CAN和LIN/J2602通信,并提供多达4个步进马达控制以及40x4LCD驱动器,带ECC特性的多达245KB片上闪存和8KB数据闪存,12KB片上SRAM等功能.目标用在低端仪表盘,汽车HVAC步进马达以及汽车音频系统.本文介绍了MC9S12XHY256主要特性,方框图,以及DEMO9S12XHY256演示板主要特性和电路图. 发表于：2011/8/12 CAESA 峰会各方纵论汽车电子及半导体应用前景 随着 IT 技术向传统汽车产业的延伸，全球掀起了汽车智能化的大潮，汽车电子正从汽车的附属部分逐渐变成汽车技术创新的主导领域。数据显示，中国汽车电子行业潜力巨大，全国汽车电子销售额也从2009年的160亿美元猛增到206亿美元。在产业深度融合的大背景下，7月20日至21日，2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会（以下简称 CAESA 峰会）在中国最大的专业软件园 -- 成都天府软件园盛大启幕。 发表于：2011/8/11 飞思卡尔推出用于汽车电池监控的智能传感器 飞思卡尔半导体公司日前推出了MM912J637智能电池传感器（IBS），它能准确地测量铅酸电池的电压、电流和温度并计算出电池的状态，即使是在恶劣的行车状态下也可完成。随着混合动力车的出现和汽车整体电子内容的增加，以及启停系统的推出，能够准确地评估这些电池参数正在变得越来越重要。 发表于：2011/8/11 基于时间触发模式的汽车防盗方案 1.引言目前防盗器市场的主流产品是电子式防盗器，分为单向防盗器和双向防盗器，这两种防盗器都是车主通过遥控器来控制汽车，双向防盗器可以把车辆的真实状况反馈给车主。GPS汽车防盗器依托全球定位系统， 发表于：2011/8/11 Balver Zinn-Cobar集团将推出选择性焊接套装 BalverZinn/Cobar集团在即将举行的SMTA槟城桌面展会上将推出完全选择性焊接套装，展会定于2011年10月28日星期五在马来西亚槟城举行。 发表于：2011/8/10 数据融合技术在智能交通系统中的应用 为了更加准确地监测动态变化的交通信息，通过分析城市道路交通流量变化的特点，提出一种基于数据融合的监测方法。根据数据属性的特点，将数据构造为多个相关的时间序列，在此基础上进行数据融合，以最终的结果对交通信号灯进行实时控制，保证道路通畅。仿真实验结果证明，该方法具有较高的判断准确率和良好的识别性能。 发表于：2011/8/9 战略新兴产业总报告未定 七大规划上报9月待出 本报获悉，近日由国家发改委牵头、有关部委参与起草的《战略性新兴产业发展“十二五”规划》总报告以及面向七大战略性新兴产业的七个《规划》正陆续上报国务院。 发表于：2011/8/7 光导智能小车设计 当左边光电池输出电压大于右边光电池输出电压，表明光源处于小车左侧，小车左转。当右边光电池输出电压大于左边光电池输出电压，表明光源处于小车右侧，小车右转。当右边光电池输出电压等于左边光电池输出电压， 发表于：2011/8/4 汽车电源系统新方案：42V电源系统 汽车电源的电压从上世纪50年代的6V改为12V，己有50多年的历史。自1990年开始，汽车用电量每年以5％～8％的比例增加，其平均电力负荷的发展历史与趋势见图1。随着汽车技术的不断进步，将会有越来越多的电气及电子系统被应用到汽车上。 发表于：2011/8/3 汽车常见EEPROM芯片浅谈 就汽车上常见的EEPROM芯片按其接口方式来分，无外乎有I2C、Microwire、SPI三种，但每一种芯片又分为各种容量规格，比如I2C中的24C01、24C02、24C04，一般尾数大的比尾数小的容量大，且有着直接的倍数关系。 发表于：2011/8/3 进一步扩大车身电子应用范围 车身控制是保障汽车安全行驶最重要、最基本的汽车电子系统。飞思卡尔新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz主频、16K至128KFLASH 及EEPROM、CAN总线接口。由于采用更先进的工艺，它的性能价格比更高，能在很大的范围内满足不同功能的车身电子的要求。 发表于：2011/8/3 车载信息系统多方博弈前路坎坷 汽车电子分车体和车载两部分，由于半导体技术门槛过高，目前车体电子仍然是国外企业的天下，中国的汽车电子企业希望在车载信息系统领域获得更多的主动权，这也造就了竞争异常激烈的车载信息系统市场。 发表于：2011/8/3 无线供电瞄准汽车用途 在市场开拓方面，电磁感应方式处于领先地位，而在技术开发方面比较活跃的则是磁共振方式。“磁共振方式的优点是可供电的范围广”（RyuTech代表董事粟井郁雄）。 发表于：2011/8/2 <…1211121212131214121512161217121812191220…>
