汽车电子最新文章 基于LPC2210和SZ1510的车载数字视频压缩记录系统设计 近些年来，计算机技术、多媒体技术和数据通信技术的发展飞速，促使数字视频的应用也越来越广(如视频监控、视频会议和移动电视等)。随后，各种压缩算法的研究使得数字视频的存储和传输极为方便，同时也相继出现了各种 发表于：2011/1/10 国外汽车音响的设计原理 最近,国内电子报刊纷纷刊出汽车音响升级的报道,表明有车一族对此并不满足,于是很想了解国外最新汽车音响动向。为此,籍此文向有车一族中的音响发烧友介绍。国内市场上,尽管汽车音响节目源有所扩展,从单一的收音,磁带 发表于：2011/1/10 节能汽车之“无线”功率开关 虽然豪华设备和更好的驾驶功能对汽车来说仍然重要，但现在以至可见的未来，当代汽车所采用的大部分电子系统，也是以减少排放、提高燃料效率，并且降低车内系统的电力消耗为推动力。 发表于：2011/1/10 美称发现电极材料损伤真实原因 充电导致纳米电极形态变化 美国能源部西北太平洋国家实验室的材料学家最近在Science上发表文章称，高解析度照片显示，锂离子电池中的纳米氧化锡线在通电时会产生扭曲。作为电池阴极材料的氧化锡细线在锂离子流过后，它会膨胀三分之一，拉长一倍。此外，锂离子将氧化锡从规则排列的晶体转化成为了非晶玻璃材料。这也是为什么锂电池经多次充电和使用后，电极材料产生损伤的真实原因。研究人员Chongmin Wang指出，氧化锡纳米线比块状氧化锡更能经受电流造成的变形。 发表于：2011/1/10 基于USB2.0控制器CY7C68013的车载数据采集系统 本文提出的车载信号采集系统采用数字信号处理(DSP)技术实现对机车信号波形的频谱分析。利用可靠的硬件和软件技术实现机车信号检测的实时性和高精度要求。系统采用USB总线接口有效地解决了传统总线形式(如RS232、并口、ISA等)传输速度低、安装繁琐、易受机箱内环境的干扰、计算机系统资源限制等缺点，具有廉价、高速、支持即插即用、使用维护方便等优点。 1 系统总体设计 本数据采集系统的设计主要分为硬件和软件设计两部分。其中硬件设计主要包括信号调理、A/D转换、数据存储、控制部分以及USB接口部分等实现内容。 系统软件设计分为USBN件(Firmware)、USB设备驱动程序以及主机应用程序三部分内容。在Windows操作平台下，主机应用程序通过USB设备驱动程序与系统硬件接口USBDI(USBDeviceInteRFace)进行通信，然后由系统产生USB数据的传送动作。固件则是运行在接口芯片中的代码，用以响应各种来自系统的USB标准请求，完成数据的交换工作和事务处理。系统结构框架图如图1所示。 2 系统硬件设计 USB数据采集板硬件电路设计实现共分为5大部分，它们分别是信号调理、A/D转换、数据存储 发表于：2011/1/10 基于GPS定位的嵌入式系统在汽车监控器设计中的应用 随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入了普通家庭，中国各大城市的汽车保有量逐年增加。同时,汽车被盗、被抢也成为一个较为严重的社会问题。虽然各类汽车防盗/报警器在汽车上的应用在一定程度上解决了汽车的安全问题，但随着盗贼手段的提高，大多的报警器容易迅速被破坏。汽车报警的方式多为灯光闪烁和喇叭鸣响，车主不一定能得到报警，周边的居民却被严重干扰。此外，盗贼破坏报警器，盗走汽车后，外观稍加改动，汽车 发表于：2011/1/7 3种可变气门升程技术介绍 目前市面在售的车型中，包括我们熟悉的多款自主品牌车型在内，已经有很大部分的发动机装配了可变气门正时系统，尽管各个厂商和车型间的技术水平还有一定差距，但整体来看可变气门正时系统已经成为了比较大众化的技术而显得有些习以为常了。 发表于：2011/1/7 宝马全系轿车装备NVIDIA芯片 （杨正）宝马（北美）公司与英伟达（NVIDIA）正式宣布，全球范围内所有新一代宝马车型将采用英伟达图睿GPU，为导航和车辆信息系统提供处理能力。 发表于：2011/1/7 全球汽车半导体供应链2011年面临转变 随著电子产业从过去几年的严重下滑逐渐迈入复苏，越来越多的客户要求，半导体供应商提供可强化其自身竞争优势的技术和产品。为了在这样的环境下抓住复苏机遇获得成功，目前半导体供应商必须解决一些关键挑战 发表于：2011/1/7 基于DSP芯片和CPLD的刹车控制系统设计 本文在硬件电路设计上采用DSP芯片和外围电路构成速度捕获电路,电机驱动控制器采用微控制芯片和外围电路构成了电流采样、过流保护、压力调节等电路,利用CPLD实现无刷直流电机的转子位置信号的逻辑换相。在软件设计上,软件以C语言和汇编语言相结合的方法实现了系统的控制。最后提出了模糊控制调节PID参数的控制策略。 发表于：2011/1/6 车辆行驶安全语音提示器介绍 车辆语音提示器可对车辆行驶的路况好／坏（车辆颠簸是否严重）进行监测；可对在雾天、雨天和夜晚的车辆行驶进行监测；可对行驶途中驾驶员打手机进行监测，对停行后车内手机有电话打入进行监测；可对连续长时间行驶进行监测；可对驾驶员酒后驾车进行监测；可对行驶中车门是否关好进行监测和可对非法启动车辆进行监测等。 发表于：2011/1/5 汽车安全系统技术架构分析 今天，安全带、气囊等被动式安全防护系统已经不能满足下一代车辆设计的需求，而传感器、控制单元及内部软件算法等构成主动式安全保护机制的引入让用户的驾驶体验得到更有效的安全保障。 发表于：2011/1/5 汽车车身电子控制系统解决方案 电源系统电源系统是任何汽车系统设计中最重要的子系统之一。整体功耗、电池反极保护、汽车跳启、车辆噪声和汽车休眠功率都是必须考虑的因素。如果电源设计比较糟糕的话再好的系统也不能正常发挥作用。摩托罗拉公 发表于：2011/1/4 以MSP430单片机为核心的电子汽车限速器的设计方案 根据汽车市场发展的需求，提出了以MSP430单片机作为核心的有关电子汽车限速器的硬软件设计方案，指出了通过在踏板传感器与电子控制单元之间插入一个限速器来达到汽车限速的目的。此电子限速器增加了“拆除”限速器功能，保证整个油门系统工作的稳定性。 发表于：2011/1/2 浅析高铁网络视频监控系统中的关键技术 高速铁路不同于一般的铁路系统，高铁本身即是一个系统化、集成化的大型工程，仅通信部门就涉及到10多个子系统，包括有线、数据、传输、调度、应急通信、视频监控等等。高铁与普通铁路或地铁区别很大，例如地铁通常时速在60公里左右，列车间隔约在3分钟，而高铁时速可能达到300公里，但时间间隔可能与地铁差不多，这就对高铁的通信指挥系统提出了很高的要求，同时，作为一个重要的辅助设施，视频监控系统的要求也相应的非常高。 发表于：2011/1/1 <…1233123412351236123712381239124012411242…>
