头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 EMC设计时应该注意的问题 在新设计及开发项目的开始，正确选择有源与无源器件及完善的电路设计技术，将有利于以最低的成本获得EMC认证，减少产品因屏蔽和滤波所带来的额外的成本、体积和重量。 这些技术也可以提高数字信号的完整性及模拟信号信噪比，可以减少重复使用硬件及软件至少一次，这也将有助于新产品达到其功能技术要求，尽早投入市场。这些EMC技术应视为公司竟争优势的一部分，有助于使企业获得最大的商业利益。 发表于：2011/9/5 未来5年薄膜太阳能电池将崛起千亿市场 即将出台的《可再生能源发展“十二五”规划》提出，未来5年内屋顶太阳能装机规模目标为300万千瓦，到2020年规模可达2500万千瓦，在目前30万千瓦基础上增长80多倍，占太阳能发电中长期目标的半壁江山。 发表于：2011/9/5 高效率太阳能逆变器介绍 太阳能电池的作用从诞生一个多世纪以来，已经被人熟知，而且电池面板的普及应用也已经有半个多世纪了。太阳能电池面板由石英硅单元或者采用新型薄膜技术的单元组成。在民用照明系统中，太阳光通过电池面板转换成直流电，然后通过一个电子太阳能并网逆变器用于和电网互连。 发表于：2011/9/5 逆变器在智能电网接口中的应用 目前的许多研究致力于为电力系统最优化、负载分配、参数配置和电能储存管理制定策略。由于最近对于“智能电网”和“虚拟电厂”的展望，研究的关注点的选择通常依据经济功效，受到市场的推动。 发表于：2011/9/5 为EV无线充电（四）：针对电磁场进行人体防护 WEB-3除了在埼玉县早稻田大学的本庄校园使用外，还计划2011年度在长野县长野市实际投入使用。另外，2011年度将制造“WEB-4”巴士，并实际利用这两辆车，确认保养和检查的情况以及运行上是否存在问题等。预定在长野市运行3年。 发表于：2011/9/5 为EV无线充电（五）：问题是左右偏移 我们于2011年1月期间在东京站南口设置了用于都营公交车的无线供电系统。地面上设置的一次线圈平坦无凸凹，另外，为了防止公交车从上面通过时被压坏，利用树脂混凝土进行了加固（图14）。 发表于：2011/9/5 如何供电、加载、以及测试电源管理电路（一） 本文讲述了使用不同的实验室电源和不同的开启方法包括延迟开启、使用电晶体开关开启和插入电缆开启等所带来的影响。说明了不同的开启方法并比较了其各自的优劣。本文将说明针对测试目的的电子负载相对于阻抗负载的影响。尤其是对软启动和短路恢复进行了评估，采用不同的负载类型会有很大的不同。 发表于：2011/9/5 如何供电、加载、以及测试电源管理电路(二) 尽管存在一些不确定因素，但本文中所描述的所有评估直流转换器的规则和方法在实际的应用中是行之有效的。 发表于：2011/9/5 为EV无线充电（二）：进入实用阶段的电磁感应方式 详细介绍电磁感应方式。电磁感应方式基本可以认为是变压器的一种（图4）。也就是说，类似于当内核与内核间的缝隙为零时，以50Hz的频率输入后会输出50Hz频率的变压器。 发表于：2011/9/5 阀控密封式铅酸蓄电池的原理及其运行维护 MICHAEL R．MOORE通过对超过7万5千只阀控蓄电池近10年的研究表明，阀控蓄电池的实际使用寿命为4～8年，远低于其10～20年的设计使用寿命。因此有必要从阀控蓄电池的原理出发，论述各种影响蓄电池容量和寿命的因素，以便可以对蓄电池进行更好地维护，延长其使用寿命，降低因蓄电池失效所带来的安全风险。 发表于：2011/9/5 <…1252125312541255125612571258125912601261…>
