头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于DSP的并联电力有源滤波器的仿真研究 国外工程界已对有源滤波器进行了多年的实践，在电力电子设备的制造技术和运行方面积累了丰富的经验，目前已经先后有ABB、西门子、梅兰日兰等几家外国公司开始在我国国内推销该类产品。在这种情况下，推动国内电力有源滤波器的实用化研究具有迫切的现实意义。本文希望从工程应用的角度发表一些浅见。 发表于：2011/6/26 车载电池的命运掌握在电动汽车手中（上） 作为电动汽车（EV）普及的试金石，日产的EV“绿叶”备受关注。汽车与电池行业的众多人士目前正关注该车的销售预约情况。 发表于：2011/6/26 车载电池的命运掌握在电动汽车手中（中） 如果日产-雷诺集团宣布的2012年生产50万辆的计划能够实现，则电池年产量将达到12GWh，可与目前便携设备用锂离子充电电池的约15GWh相匹敌（图3）。推算在目前的锂离子充电电池领域份额居首的三洋电机的年产量为3GWh 发表于：2011/6/26 车载电池的命运掌握在电动汽车手中（下） 大型汽车厂商虽持怀疑态度，但采用与便携设备市场相同的18650单元可降低成本，因此推举圆筒型单元的企业也很多。另外，比克电池表示，配备的形状可按照汽车厂商的要求自由改变的“圆筒型是最理想的”（该公 发表于：2011/6/26 应用Matlab仿单相PWM整流器的一种简单方法 基于单相PWM整流器的结构和工作原理,建立了一种基于Matlab的仿真模型,具有原理清晰,仿真时间短,占用资源少的优点。 发表于：2011/6/26 车载电子设备电磁兼容设计方法 在日趋恶劣的电磁环境中，如若不采取恰当的电磁屏蔽措施，会导致设备之间的电磁干扰日益严重，电子设备的性能下降，甚者会危及到信息的安全。为了保证电子设备在复杂的电磁环境中既不干扰其他设备，而又不受其他设备干扰的影响而能正常工作,这就要求在设备研制的初期阶段必须从结构、技术等方面进行严格的电磁兼容设计。 发表于：2011/6/26 程序控制电压源及其电磁兼容性设计 介绍了几种典型的程序控制电压源及其电磁兼容性设计。 发表于：2011/6/25 低压 CPLD EPM7512A的混合电压系统设计 随着微电子技术的飞速发展，体积更小、功耗更低、性能更佳的低压芯片不断涌现。I/O电平逻辑向3.3V、 2.5V、1.8V，甚至更低的方向发展。但数十年来，由于5V电源的器件一直占据比较重要的市场，在系统设计中它们经常共存在一块电路板中，因此在设计它们的过程中，就不可避免地要碰到不同电压电平的接口问题。 发表于：2011/6/25 基于USB接口电路的远程电压监测系统 电力是国家的重要能源，如果电网电压不稳定，会对工农业生产、居民生活造成很大影响，为此电业部门要求定量监测电网电压。电业部门的管理形式为市供电公司管理下属各级变电站，由于各变电站之间的距离较远，组建专用的计算机网络需要较多的资金，设备维护也有一定的困难。针对这种情况，我们用较低的成本开发出了基于USB接口电路的远程电压监测系统。从目前使用上看，设备运行稳定，维护方便。 发表于：2011/6/25 一种电—气串联混合动力客车动力系统的方案设计 本文基于对电一气串联混合动力客车运行目标驾驶循环的分析，对其动力系统进行方案设计，以保证在满足车辆动力性要求的前提下，提高整车燃油经济性。 发表于：2011/6/25 <…1341134213431344134513461347134813491350…>
