头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于DSP的矢量控制变频调速系统设计 本文根据矢量控制的基本原理，采用TI公司具有强大运算能力和快速实时处理能力的数字处理芯片TMS320F2808作为控制芯片，设计了一个全数字化矢量控制硬件系统，并给出了保护电路、电流检测电路、转速检测电路，以及部分程序流程。 发表于：2011/6/23 DSP与无线通信的电力系统故障录波器设计 本文设计了一种基于DSP和无线通信模块的新型电力系统故障录波器。该系统稳定可靠，运算速度快，计算精确，设备移动方便，组网灵活，能够将多个小站点的电力应用情况即时传输给主站以供实时分析。不过，在各种恶劣场合的应用状况还有待进一步测试。 发表于：2011/6/23 变频器的主要电路及外接器件的选择 一般情况下，变频器的内部主电路是怎样构成的？基本结构低压中、小容量的变频器都采用“交原直原交”变换方式，其基本电路由整流和逆变两大部分组成....... 发表于：2011/6/23 适合能量收集的有效振动 本文主要分析了能量收集的商业可行性，并且介绍了凌力尔特推出的新型压电能量收集器LTC3588-1的应用方案。 发表于：2011/6/23 变频器应用中的干扰问题及其对策 首先是来自外部电网的干扰。电网中的谐波干扰主要通过变频器的供电电源干扰变频器。电网中存在大量谐波源如各种整流设备、交直流互换设备、电子电压调整设备，非线性负载及照明设备等。 发表于：2011/6/23 降压—升压电源设计中降压控制器的使用 电子电路通常都工作在正稳压输出电压下，而这些电压一般都是由降压稳压器来提供的。如果同时还需要负输出电压，那么在降压—升压拓扑中就可以配置相同的降压控制器。负输出电压降压—升压有时称之为负反向，其工作占空比为 50%，可提供相当于输入电压但极性相反的输出电压。其可以随着输入电压的波动调节占空比，以“降压”或“升压”输出电压来维持稳压。 发表于：2011/6/23 基于LTC6802的磷酸铁锂电池采集系统 设计一种基于电池监测芯片LTC6802的磷酸铁锂动力电池组状态采集系统。采用嵌入式微处理器MC9S08DZ32对12串电池组状态数据进行采集，并通过CAN(Controller Area Network)总线上传到主机。文中对系统的整体结构和工作原理进行了介绍，并给出了具体的硬件和软件设计方案。 发表于：2011/6/23 爱发科：挑战电动汽车快速充电站，价格比目前要低3成 设备厂商爱发科（ULVAC）突然宣布将涉足电动汽车（EV）快速充电站业务，“只要能做的我们都做。此次信息发布就是表明我们这种态度”（爱发科法人代表、董事长中村久三）。该公司雄心勃勃地表示，除了日本国内，还将把销路扩展至海外，“力争首年度包括系统在内获得10亿日元订单”。爱发科将积极推进EV快速充电站的低成本化，向领先厂商发起挑战。 发表于：2011/6/23 华为绿色通信节能方案和关键技术 华为致力于提供更节能的网络，以实现“绿色通信，绿色华为，绿色世界”的目标。早在2000年，华为率先响应环保节能计划，第一次提出绿色网络的概念，并作为公司创新的一个最重要的要素和整个公司的考核绩效之一，贯彻到规划、设计、研发和制造中去，对产品进行全流程节能减排管理，推行产品全生命周期碳排放评估，低碳节能技术不断创新，推广环保材料与清洁能源，最大限度地重复使用资源，形成了绿色站点、绿色机房、绿色传输、绿色能源等端到端的绿色信息通信方案，目前华为所提供的全部产品比业界传统的方案，要节省30%以上的能源消耗。 发表于：2011/6/23 IRIR1155300W能源之星电源参考设计方案 IR公司的IR1155是采用IR所有权的“一周期控制”（OCC）技术的微PFC器件，采用连续导通模式，可编程开关频率48kHz-200kHz，输入电压85-264VAC，满足能源之星，绿色能源和蓝色天使等电源标准。本文介绍了IR1155主要特性，方框图，应用图以及IRAC1155-300W参考设计主要特性指标，电路图和材料清单。 发表于：2011/6/23 <…1344134513461347134813491350135113521353…>
