头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 数字单脉冲电源在电镀中的应用 脉冲电镀具有镀件质量好,生产效率高,节约原材料及环保等优点。针对此介绍了基于单片机的数字单脉冲电源在电镀中的应用。阐述了数字单脉冲电源的工作原理,其控制电路简单,组合方便。给出了双CPU结构的控制系统,以及软件流程图。 发表于：2010/11/25 1W大功率LED驱动电源电路分析 大功率发光二极管比日光灯具有更高的发光效率和使用寿命。人们应根据实际使用方式另外加装散热器。目前，国产3W发白光的LED零售价为15元，但由于3W大功率LED质量还不够可靠，暂不宜使用。5W大功率LED只有进口货， 发表于：2010/11/25 电路板级的电磁兼容设计 本应用文档从元件选择、电路设计和印制电路板的布线等几个方面讨论了电路板级的电磁兼容性（EMC）设计。 发表于：2010/11/24 电源效率测量方法 本文将向大家介绍测量开关电源转换效率的两种不同方法。 发表于：2010/11/24 LED驱动原理设计及案例 本文首先介绍了特种照明的应用环境，然后，详细阐述了利用DC/DC稳压器实现恒压转恒流设计的基本原理和实际案例，并说明了大功率LED驱动器设计与散热部分设计应该注意的事项，最后指出了大功率LED新应用对驱动器设计。 发表于：2010/11/24 便携式LED驱动器的选择与三种拓朴设计 高亮度LED则用于手机和数位相机的闪光光源。这些应用需要最佳化的驱动器解决方案,能够延长电池使用时间、减小印制电路板(PCB)面积及高度。 发表于：2010/11/24 LED驱动电路脉冲调制PWM电路设计 本文主要从电子电路、热分析、光学方面阐述了如何运用LED特性进行设计。LED照明作为新一代照明受到了广泛的关注。仅仅依靠LED封装并不能制作出好的照明灯具。这次主要针对运用脉冲调制的驱动电路进行说明。 发表于：2010/11/24 LCD TV 开关电源解决方案 随着电源能效规范标准逐渐提高，LCD TV 开关电源也需要不断提升能效。为此，提出了从PFC 预调节器、主DC/DC 级到待机转换器的解决方案。详细地说明了基于NCP165 4 的PFC 预调节器解决方案、基于ICE2QS02G 的准谐振反激式主DC/DC 级解决方案以及基于ICE3BR4765J 的反激式待机转换器解决方案。系统性能的测试结果说明解决方案是合理的。 发表于：2010/11/24 电磁兼容技术及应用 本文简要介绍电磁兼容相关的各项技术，通过对接地、屏蔽、滤波等技术的分析，说明产品如何实现良好的电磁兼容性，如何将电磁兼容技术融入产品研发流程。对实例分析，结合电磁兼容理论，说明实际测试中的处理方法，从干扰源、耦合路径、敏感源方面逐步分析验证，提高产品可靠性... 发表于：2010/11/24 动力锂离子电池技术需要综合考虑 对于电动汽车和混合动力车来说，其核心技术在于电池，与其他类型的电池比较，动力锂离子电池虽然具有价格高、安全性能差的缺点，但其具有比能量大、循环寿命长等重要优点，因此具有更广阔的发展前景。 发表于：2010/11/24 <…1596159715981599160016011602160316041605…>
