头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 光与热组合系统大幅提高太阳能利用率 美国斯坦福大学（StanfordUniversity）于不久前宣布，开发的新系统通过将太阳光辐射的光和热组合在一起，可望使电光转换效率达到60%。 发表于：2010/10/28 简化Li+电池供电设备的设计 任何便携电子系统都要求低成本、小尺寸、轻便。设计电池充电及供电电路时，用电源管理IC可以方便地实现上述功能。本文讲述MAX8671X的应用。 发表于：2010/10/28 开关电源中X电容和Y电容设计规则 一般两级X电容，前一级用0.47uF,第二级用0.1uF；单级则用0.47uF.目前还没有比较方便的计算方法。 发表于：2010/10/28 半导体激光管驱动电源设计与实现 半导体激光管(LD)和普通二极管采用不同工艺，但电压和电流特性基本相同。在工作点时，小电压变化会导致激光管电流变化较大。此外电流纹波过大也会使得激光器输出不稳定。二极管激光器对它的驱动电源有十分严格的要求；输出的直流电流要高、电流稳定及低纹波系数、高功率因数等。随着激光器的输出功率不断加大，需要高性能大电流的稳流电源来驱动。为了保证半导体激光器正常工作，需要对其驱动电源进行合理设计。并且随着高频、低开关阻抗的MOSFET技术的发展，采用以MOSFET为核心的开关电源出现，开关电源在输出大电流时，纹波过大的问题得到了解决。 发表于：2010/10/28 UPS拓扑结构对供电系统高可用性的影响 USP供电系统的“高可用性”要求其系统必须具备可靠性、功能性、可维护性和容错性四个要素，而UPS内部拓扑结构对系统的可靠性和功能性起着决定作用。 发表于：2010/10/28 IC电路中电源系统的EMC研究 随着电子、电力电子、电气设备的应用范围越来越广泛，设备运行中产生的高密度、宽频谱的电磁信号充满了整个设备空间，形成了复杂的电磁环境从而造成了电磁干扰等情况。尤其在电源电路中，电磁环境最复杂，所受的干扰影响也最严重。本文中将就高速数字电路电源系统的EMC设计做深入研究，商讨避免或减少电磁干扰的方法。 发表于：2010/10/28 智能化网络UPS系统浅析 联网络的迅速发展、通信及计算机的互相促进，对其中使用的精密电子设备，如计算机、程控交换机、工业过程控制及各行业的实时控制及运算系统供电质量要求变得越来越高，我们需要新一代的更智能、更具灵活管理特性、更可靠的网络UPS系统。 发表于：2010/10/28 基于EPM570的可逆直流调速模块设计 本文针对常见调速应用，采用可控硅做为调速元件，采用EPM570T100C5设计和实现了一个通用直流调速模块，为实现远距离控制内置了RS 485通信和简单通信协议。采用EPM570T100C5作为控制核心，电路简洁，输出控制脉冲精确，硬件实现相对单片机程序可靠性高、实时性好。 发表于：2010/10/28 新型模块UPS应用特征及模块高效BUS电源设计方案 模块UPS，其具备的卓越优势不仅仅是智能型的电源保护系统。应该说全新电源保护理念除了包含传统UPS的整流、滤波、充电、逆变器等装置外，还采用了连续电流控制整流技术和三阶逆变等新型概念技术。在降低运输及库存成本的同时可提供更高的效率、更灵活的机动性及更好的可靠性。 发表于：2010/10/28 解析可轻松实现无闪烁调光的LED驱动器IC及电路设计 在设计过程中，工程师进行LED常规调节时往往会遇到启动速度慢、闪烁、光照不均匀等情况，因此如何解决LED闪烁问题成为工程师当务之急。 发表于：2010/10/28 <…1628162916301631163216331634163516361637…>
