头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 并联开关电源储能电感的计算 与前面计算反转式串联开关电源中储能电感的数值方法基本相同，计算并联式开关电源储能电感也是从流过储能电感的电流为临界连续电流状态着手进行分析。并联式开关电源中的储能电感与反转式串联开关电源中的储能电感工作原理基本一样，都是在控制开关K关断期间才产生反电动势向负载提供能量，因此，流过负载的电流只有流过储能电感电流的四分之一。 发表于：2010/10/27 能源调试- MCU软件优化的下一个步骤 过去人们普遍假定32位内核产生的电流在节能模式下就会有益于能量敏感的应用。今天看来这是一种误解。利用现有的全套低功耗设计技术， 32位内核才可以实现低功耗模式，节能效果和8位内核一样好，甚至更好。 发表于：2010/10/27 LEM蓄电池在线监测解决方案 随着我国通讯、电力、UPS等行业的迅猛发展，蓄电池的用量也在快速增加。就目前我们的蓄电池使用条件，经常会发生一些意想不到的状况发生，比如看似正常的蓄电池放电时却放不出电来。这种状况的发生主要原因在于蓄电池的运行状态没有得到有效的监测，一旦由多个蓄电池串联构成的蓄电池组中出现某一块蓄电池失效，就会导致整个蓄电池组不能正常放电。 蓄电池作为安全不间断供电的最后一道保障措施，同时也是不间断供电系统里面最不安全的因素。从系统理论我们知道，系统的安全程度取决于系统中最不安全的因素，也就是我们经常引用的“木桶理论”。 发表于：2010/10/27 薄膜电池的新型材料将愈发重要 由业内分析公司NanoMarket新发布的一份报告指出，用于薄膜电池的新型材料将越来越重要。 发表于：2010/10/27 利用LED驱动器IC轻松实现无闪烁调光案例分析 白炽灯泡中灯丝的热惯性还有助于掩盖调光器所产生的任何不稳定或振荡。在尝试对LED灯进行调光的过程中遇到了大量问题，常常会导致闪烁和其他意想不到的情况。要想弄清原因，首先有必要了解可控硅调光器的工作原理、LED灯技术以及它们之间的相互关系。 发表于：2010/10/27 汽车电磁兼容技术 本文围绕着汽车电子设备的EMC技术，从车载干扰源和外部环境对汽车的电磁干扰两个方面，分析了汽车的电磁环境和电磁干扰的危害，说明了汽车EMC性标准，主要说明了电路设计模块化、加阻尼电阻、加并联电容器、金属屏蔽、感抗型高压阻尼线、采用滤波器、采用平衡技术和提高信号幅值等防止电磁干扰的方法。 发表于：2010/10/27 LED驱动电源九大性能特点要求 根据电网的用电规则和LED驱动电源的特性要求，在选择和设计LED驱动电源时要考虑到以下九大性能特点要求。 发表于：2010/10/27 基于MAX9259多媒体串行链路(GMSL)的线路故障检测 MAX9259的内部线路故障监控电路用来监视串行链路的故障，比如线路与电源线(电池)短路、与地短路、或者是开路。图1为原始电路和所需的外部电阻，这在MAX9259的数据资料中也有提及。 发表于：2010/10/26 112W长串LED boost驱动器方案 本参考设计采用MAX16834构建112.5WboostLED驱动器，用于驱动长串LED。 发表于：2010/10/26 智能电池系统简化独立电池系统设计 智能电池系统（SBS）的出现大大简化了独立电池系统的设计，因此其应用已经超出了笔记本计算机领域，而出现在其他各种应用中，比如备份电源系统、高可靠性军事和航天应用中。其他关键应用还包括了汽车、安全/监视/防伪系统、医疗设备、刀片服务器、电信和便携式电子产品。 发表于：2010/10/26 <…1630163116321633163416351636163716381639…>
