汽车电子最新文章 视觉系统取代激光导航 理想丰满现实骨感？ 当前，提到自动驾驶汽车环境感知技术，很多人会首先想到激光雷达。的确，相较于摄像头、毫米波雷达等车载传感器，激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，并已在很多自动驾驶试验车上广泛搭载。但这种技术也有其无法忽略的缺点——成本高，譬如Ibeo的LUX 4线激光雷达，售价就高达1.5万美元，而谷歌虽然在年初宣称其自主开发的激光雷达可以降低90%的成本，每台依然要7500美元。如此高昂的价格，对于最终要走向商业化的自动驾驶汽车来说，明显不现实。 发表于：2017/10/17 2017年中国车联网行业市场规模及市场前景分析 随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前，正处于车联网发展关键时期，行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。 发表于：2017/10/17 5G车联网解决自动驾驶的3个核心问题 自动驾驶的技术可实现性使得越来越多的车企开始提升车联网的战略地位，通过自建车联网部门来掌控车联网技术本身的能力体系。显而易见，车联网与自动驾驶高度相关，如果不能自己掌控车联网，未来就无法掌控自动驾驶。事实上，不仅仅是掌控车联网，出行服务的运营也是自动驾驶的关键一环。 发表于：2017/10/17 【Tech-Workshop】2017秋季江浙沪FPGAer首聚！ 伴随着大数据、云计算、人工智能等技术的需要，FPGA技术由于天生的可编程、并行处理和集成特性，也一同站上了风口浪尖。而这些高大上的应用场景，甚至不一定要FPGA的终端使用者动手写一行FPGA代码、动一个FPGA逻辑，那么对于普通工程师的你我，学习FPGA技术的源动力在哪里？ 这里特权同学将携手V3学院，从FPGA技术本身出发，一同和您探讨FPGA技术如何助力工程师（电子工程师、固件工程师、系统工程、IC工程师……）职业发展。 发表于：2017/10/17 美韩大学教授联合改进柔性超级电容器 近日，使用简单的逐层涂布技术，美国和韩国的研究人员开发了一种纸质柔性超级电容器，该超级电容器具备高能量和高功率密度的极佳性能。 发表于：2017/10/17 从云栖大会看开源存储的未来 10月12日，阿里巴巴公司旗下云计算业务阿里云与红帽公司在“2017云栖大会”现场宣布合作关系，未来红帽公司将为阿里云客户提供全套优质的开源解决方案。 发表于：2017/10/17 北汽与百度合作 “俩老炮儿”密谋量产无人驾驶汽车 日前，北汽集团与百度战略合作正式签约。北汽集团与百度签署战略合作框架协议，此次双方的合作将为全行业探索“人工智能＋汽车”全方位深度融合的生态系统起到示范作用，宣布在自动驾驶、车联网等领域达成集团层面战略合作。 发表于：2017/10/16 雄安建设将聚焦智能交通 拟建设无人驾驶示范区 10月14日，雄安新区与百度集团举行对接座谈，双方就大数据、人工智能、云计算等潜在合作领域进行对接。河北省委常委、副省长，雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚表示，欢迎百度在雄安新区筹建国家级人工智能实验室，特别是建设无人驾驶高新产业示范区。目前，腾讯、阿里、京东金融、360均“落子”雄安新区，人工智能、金融科技、物联网及大数据正是众多互联网龙头企业参与新区建设的发力点。 发表于：2017/10/16 群雄逐鹿智能网联汽车 或将引爆万亿级市场 自动刹车、远程控制、无人驾驶……随着互联网和人工智能的飞速发展，汽车正从一种交通工具转变为大型移动终端，智能网联汽车正在向我们的生活大步走来。 发表于：2017/10/16 视频技术助力互联车辆 提供用户全新驾乘体验 据外媒报道，预计2020年互联汽车的全球销量将从2015年的不足700万辆增至6100万辆，为汽车行业带来1410亿美元的收入，为用户带来全新的驾乘体验及舒适享受。 发表于：2017/10/16 2030年或迎来完全自动驾驶车辆 安全问题成隐忧 据外媒报道，据现代集团的一位高级工程师透露，完全自动驾驶车辆将于2030年上市，届时无需驾驶员输入任何指令。 发表于：2017/10/16 无人驾驶汽车还面临两大挑战：数据收集+安全漏洞 据外媒报道，随着汽车公司继续与科技公司和叫车服务公司合作以更快更有效地创新，无人驾驶汽车即将成为现实。但在无人驾驶汽车时代，人们对未来的隐私安全产生了疑问。汽车行业巨头似乎忽视了这样的事实，即创新和便利将会付出代价。在这种情况下，代价几乎就是消费者丧失隐私。 发表于：2017/10/16 为混合能源存储系统提供高效功率管理解决方案 编者按：不久前，全球电子分销商儒卓力 (Rutronik)正式对外发布了其为面向电动汽车的混合能源存储系统功率管理最新解决方案，在Rutronik的电源管理产品组合中，涵盖了一系列电子器件、底盘和车身电子、引擎控制单元(ECU)、驱动链电子、乘客舒适、信息娱乐系统和电动车(eMobility)等。日前，笔者专访了Rutronik 战略营销与传播总监Andreas Mangler先生，他详细地介绍了公司在汽车功率管理系统领域的策略。 发表于：2017/10/16 mos管和三极管相比优缺点? 场效应管是电压控制电流源,控制电压和电流属于不同的支路,因而电压的求解一般不难,进而根据漏极电流表达式来求出电流值,然后进行模型分析,求出跨导和输出电阻. 而三极管要先建立模型,然后进行电路分析,求解过程特别是计算很复杂,容易出错; 总体而言,我觉得场效应管的分析要比三极管简单一些. 发表于：2017/10/16 IGBT模块工作原理以及检测方法 IGBT是Insulated Gate Bipolar Transistor（绝缘栅双极型晶体管）的缩写，IGBT是由MOSFET和双极型晶体管复合而成的一种器件，其输入极为MOSFET，输出极为PNP晶体管，它融和了这两种器件的优点，既具有MOSFET器件驱动功率小和开关速度快的优点，又具有双极型器件饱和压降低而容量大的优点，其频率特性介于MOSFET与功率晶体管之间，可正常工作于几十kHz频率范围内，在现代电力电子技术中得到了越来越广泛的应用，在较高频率的大、中功率应用中占据了主导地位。 发表于：2017/10/16 <…823824825826827828829830831832…>
