头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 变压器中磁性元件的损耗问题详解 今天我们来讨论下电源电路中磁性元件的损耗。电源中的磁性元件一般就是指电感与变压器，这里我们这种讨论初次级隔离的变压器，因为这种变压器在开关电源中应用最为广泛。变压器的作用大致是提供初次级的 发表于：2010/12/15 线性集成稳压散热器的设计 在利用集成稳压器构成线性稳压电源时，为使稳压器能正常工作并达到设计指标，必须给它装上合适的散热器，把芯片内部产生的热量及时散发掉。散热途径是从管芯-小散热板-散热器-最后到周围空气。 发表于：2010/12/15 模块化UPS存在的问题详细研究 直流电源并联很简单，电压幅值相同、极性相同即可，因电流本身单向，均流技术也比较容易。即使均流特性不好，还有每个模块的限流起作用，不存在环流问题。 发表于：2010/12/15 IR推出IRF6708S2和IRF6728M DirectFET MOSFET芯片组专为注重成本的DC-DC应用而设计 全球功率半导体和管理方案领导厂商 – 国际整流器公司 (International Rectifier，简称IR) 推出了IRF6708S2和IRF6728M 30V DirectFET MOSFET芯片组，特别为注重成本的19V输入同步降压应用 (如笔记本电脑) 而设计。 发表于：2010/12/14 如何设计降压转换器 设计降压转换器并不是件轻松的工作。许多使用者都希望转换器是一个盒子，一端输入一个直流电压，另一端输出另一个直流电压。这个盒子可以有很多形式，可以是降阶来产生一个更低的电压，或是升压来产生一个更高的电压。 发表于：2010/12/14 汽车级IGBT在混合动力车中的设计应用 根据不同车辆设计，逆变器可能放置在汽车尾箱、变速箱内或引擎盖下靠近内燃机的位置，因此IGBT模块要经受严峻的温度(-40℃～150℃)和机械条件(振动、冲击)的考验。本文为你介绍汽车级IGBT在混合动力车中的设计应用。 发表于：2010/12/14 桥架的EMC设计 电磁兼容性（EMC），是指电子设备或网络系统具有一定的抵抗电磁干扰的能力，同时不会产生过量的电磁辐射。也就是说，要求设备或网络系统能够在比较恶劣的电磁环境中正常工作，同时又不能辐射过量的电磁波干扰周围其它设备及网络的正常工作。 发表于：2010/12/14 电子设备电磁兼容仿真模型 针对引起电磁干扰的主要因素--缝隙，本文提出了缝隙转移阻抗等效建模方法，并在文中详细论述，为快速、正确预测电子设备中电磁兼容的性能提供方法和理论依据。 发表于：2010/12/14 定量评估电磁环境复杂度新方案 针对跳频信号分选提出了采用“复合信息熵”定量评估电磁环境复杂度的方法。“复合信息熵”分三个部分:类型熵、密度熵、分布熵,综合考虑了电磁环境中包含的信号类型数、跳频跳速、跳频电台数目和信道使用是否均匀等因素,合理反映了电磁环境的复杂度。在固定的观测时段内,熵值随着信号种类数增加、跳频跳速加快、跳频电台数目增多、信道使用不均匀度增加而增加。仿真结果表明方法有效。 发表于：2010/12/14 DC/DC转换器让您的电力更持久 您是否曾遇到过这样的情况，非常渴望打最后一个电话，但又知道手机电池可能会在呼叫期间随时断电？当您电池的最后一焦耳电能被耗尽时，功耗和效率就将真正呈现出新含义。以一款典型的手机为例，即使没有用手机打电话，LCD屏幕亮起、显示时间及正在使用的网络运营商等任务也会消耗电力。 发表于：2010/12/14 <…1564156515661567156815691570157115721573…>
