汽车电子最新文章 从构造和原理到应用，毫米波雷达为何还未被激光雷达取代？ 随着自动驾驶的火热，激光雷达受到前所未有的追捧，因为其具有高精度、大信息量、不受可见光干扰的优势。但我们可以注意到，目前主流的自动驾驶方案并未完全抛弃毫米波雷达，这又是什么原因呢？ 发表于：2017/5/9 无人驾驶渐临时，ADAS和信息娱乐将朝哪些方向发生变化？ 以前的影音娱乐系统，由于有价格差，前装很少，后装的很多，特别是在深圳做后装的厂商很多。但是现在车厂越来越看重这一块——前装率在逐渐上升，后装市场在萎缩。因此，不管是影音娱乐、仪表盘还是ADAS，它们都在非常快地增长…… 发表于：2017/5/9 从台北车展看台湾汽车产业如何复制ICT产业成功模式 台湾能在全球PC市场中胜出，主要是透过成本以及效率，但在汽车──特别是高度自动化的车辆──产业领域，正处于一个仍然需要技术开发的、状况非常不同的阶段…… 发表于：2017/5/9 韩系电池逃离中国 国产电池快速崛起 从原本的蜂拥而至到现在的渐行渐远，韩系电池在华的辉煌即将成为历史。自2015年11月11日出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录以来，目前已经发布了5批，共57家电池企业入围。直到现在，却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着，国内新能源汽车品牌车型不能搭载韩系电池。受此因素的影响，曾经搭载三星SDI电池的江淮iEV6S、北汽EV200车型不得不面临更换电池的尴尬境地，甚至为了适应中国市场，现代汽车在华国产车型——索纳塔9插电混动版也将采用国产动力电池。这样的市场现状更加导致韩系电池企业的经营状况一落千丈，甚至到了“入不敷出”的状况。 发表于：2017/5/9 汽车信息娱乐系统中多输出电源IC的应用 DC-DC开关稳压器工作在一个位于AM无线电频段之外的固定频率。然而，有的就更难应对了，比如调整内部功率FET的摆率，以最大限度地抑制由于DC-DC转换器的开关节点转换所引起的辐射发射。 发表于：2017/5/9 续航问题成心头刺，电动汽车的动力总成效率有啥猫腻 电动汽车当前发展迅猛，但其续航能力一直都是用户心里的一根刺，关于电动汽车续航，这里就不老生常谈电池了，而是谈谈关于动力总成的效率问题。 发表于：2017/5/9 ADAS处理器芯片现状如何？要从这些最火的芯片找端倪 随着新硬件时代的来临，对产业的研究提出了更高的要求，思考的纬度需要变得更宽，要理清里面错综复杂的关系以及未来的发展趋势，工作量数倍于从前。 发表于：2017/5/9 4G已经够快了 我们为什么还需要5G 无论是互联网的发展，还是智能手机的强大，可以肯定的说，他们都少不了对网络的需求，虽说WiFi的出现解决了室内网络，但从根本上讲随时随地上网才是真理。4G网络的出现很大程度上已经满足了日常所需，但5G却又在此程度上更进一步。 发表于：2017/5/9 德尔福自动驾驶技术中国首秀，以前沿科技描绘未来出行 德尔福汽车公司于4月19日至24日在国家智能网联汽车(上海)试点示范区举办“开启自动驾驶未来”活动，并首次在华展示其最新自动驾驶技术。 发表于：2017/5/8 瑞萨电子采用R-Car平台的嵌入式虚拟化技术，保证下一代网联车的功能安全和网络安全 瑞萨电子株式会社宣布推出用于R-Car汽车计算平台的新软件包，以提高下一代网联车的功能安全和网络安全。 发表于：2017/5/8 英飞凌加入5G汽车联盟，助力实现联网自动驾驶 2017年4月18日，没有可靠的通信基础设施和稳定的移动通信连接，就不可能实现自动驾驶。新一代移动通信标准在此不可或缺。 发表于：2017/5/8 零部件巨头亲手敲响发动机丧钟 全球1亿套发动机和变速箱的产能，正处于尴尬位置，它们作为“燃油车”的核心部件，正面临着逐步被淘汰的厄运。 发表于：2017/5/8 15年后私家车几乎绝迹 共享无人驾驶及电动车成为主流 美国智囊机构RethinkX创始人、斯坦福大学讲师托尼·塞巴(Tony Seba)与科技投资人、慈善家詹姆斯·阿尔比布(James Arbib)日前联合发布分析报告，预测到2030年，美国几乎没有人再拥有私家车。 发表于：2017/5/8 解读汽车产业中长期发展规划中燃料电池汽车发展策略 以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级；措施上，主要包括优化产业发展环境，推动行业内外协同创新，推动全球布局和产业体系国际化。 发表于：2017/5/8 走出国门!新能源轨道交通锂电池储能系统 近日，中国高铁标准“走出去”的“第一单”已落地，城市轨道交通也正加紧跟上步伐。 发表于：2017/5/8 <…889890891892893894895896897898…>
