汽车电子最新文章 TPMS终成强制国标，“靴子”落地后你的产品给力吗？ 据悉，9月底全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委在北京审核通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)，这意味着今后胎压监测将成为国家强制性标准，未来在中国市场销售的汽车中，胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System，下文简称TPMS）将成为必不可少的标配。 发表于：2017/5/1 elmos推出应用于汽车和工业领域的直流无刷电机和步进电机驱动器 日前，在慕尼黑（德国）电子展览会上，elmos提供了汽车应用的电机驱动芯片，可以使用24V和48V车载电源和24V至60V供电电源，适用于工业应用环境电机驱动，以及汽车散热器格栅调节。elmos的电机驱动芯片还可以控制车载水泵和LED前大灯的冷却。所有IC具有全面的安全功能和一流的精度。 发表于：2017/5/1 辰汉 iMX536汽车级插件核心板（MH-C536P1） 辰汉 MH-C536P1核心板集成了汽车级的Freescale i.MX536主处理器，i.MX536是基于ARM CORTEX-A8内核构架，主频达到1GHz，支持2D/3D图形加速，集成了720P视频硬件编码和1080P的视频解码硬件加速引擎。 发表于：2017/5/1 谷歌展示新版无人驾驶系统：把激光雷达成本降低了90% 谷歌上周日在底特律车展的一场预展中披露了应用在克莱斯勒Pacifica中的最新无人驾驶系统，并表示这项技术比以往更可靠，价格也更低廉。 发表于：2017/5/1 “后搜索时代”百度要靠自动驾驶汽车谋生？ 据外媒报道，百度之所以选择与北京汽车公司合作，主要是为了在“后搜索时代”能够继续生存下去。 发表于：2017/5/1 选择双向转换器控制方案 48V-12V双电池电源系统正广泛用于轻度混合动力电动车。车辆的动态运行条件可能需要在两个电池轨道之间来回传送高达10kW的电功率。由于行使中的车辆其运行操作情况多种多样，实时控制一个方向或另一个方向上的功率流需求是一个相当复杂的任务，要求其数字控制方案具有智能性。因此，当领先的汽车制造商和一级供应商开始开发48V-12V双向电源转换器时，大多数都采用了全数字方法。 发表于：2017/5/1 传梁孟松即将加盟中芯国际发力28nm制程市场扩张 据外电报道，近期中芯国际积极宣示在 2017 年中将冲刺 28nm制程，并且进一步扩张产能。 从日前发布的财报显示，其 2016 年第 4 季的 28 nm制程营收仅占整体营收的 3.5%，相较晶圆制造龙头台积电 2016 年财报中所揭露，台积电 28 nm以下先进制程占据晶圆代工营收 56%，其中 16/20 nm、28nm各占营收的比重为 31%、25% 来说，外资认为，大陆发展高端制程还有一段长路要走。 发表于：2017/5/1 SpaceX推迟发射猎鹰9号 截至美国东部时间4月30日上午7时20分（北京时间4月30日晚上7时20分）的最新消息显示，SpaceX已经暂停发射美国军方间谍卫星的活动，将发射时间推迟一天。 发表于：2017/5/1 创唯电子 电子元器件一站式解决方案提供商 随着电子行业的发展，电子元器件的重要性更是不容忽视。近年来中国电子工业持续高速增长，带动电子元器件产业强劲发展。电子元器件是电子元件和电小型的机器、仪器的组成部分，其本身常由若干零件构成，可以在同类产品中通用；常指电器、无线电、仪表等工业的某些零件，如电容、晶体管、游丝、发条等子器件的总称。 发表于：2017/5/1 人工智能让人欢喜让人忧，霍金的演讲透露了什么 一年一度的GMIC大会今日在北京国家会议中心举行。在上午的领袖峰会上，世界著名物理学家斯蒂芬·威廉·霍金做了演讲并回答了一些关于人工智能的问题 发表于：2017/4/30 百度的AI战略之一——开放百度技术学院 4月28日，已经成立9年的百度技术学院BIT正式对外开放。百度总裁张亚勤在开学典礼上表示，AI时代需要技术，更需要人才，而原本只对内培训工程师的BIT对外界开放的初衷就是为了培养更多人才 发表于：2017/4/30 ADI和Renesas合作开发77/79-GHz汽车RADAR技术，以改进ADAS应用，打造无人驾驶汽车 新的RADAR传感器演示方案包括Renesas Autonomy平台的RH850/V1R-M微控制器和ADI公司Drive360先进的28nm CMOS RADAR技术 发表于：2017/4/29 争抢自动驾驶高地，ADAS和数字座舱的融合打前站 近来，英特尔斥资153亿美金收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye震惊业界。英特尔出手如此阔绰，看中的就是Mobileye在ADAS市场的领先技术和客户群。 ADAS行业 因 汽车市场行情火爆而在国内的迅猛发展，这必然也伴随着产业链从环境感知到执行机构乃至周边一系列产业的迸发。但就目前来看，ADAS发展仍有许多“痛点”：整车厂既想推进目前的研究，确保量产计划，又急于寻找长期合作伙伴，打破ADAS市场寡头垄断的形式，尽早推出安全、高效、亲民的智能汽车、若不解决这一痛点，很难实现国内ADAS市场的飞跃。基于这一现状，励展博览集团携手嘉之道汽车及中国汽车咨询中心网打造Automotive World China技术论坛，于2017年4月25-26日在上海世博展览馆举行，我们将邀请行业大咖就ADAS开发、集成于验证等难点展开探讨，以期促进行业发展。 发表于：2017/4/29 ARM发布Mali-C71图像信号处理器，推动下一代汽车图像处理 ARM今天正式发布Mali-C71图像信号处理器（ISP），应对汽车图像处理所面临的挑战，包括在极端条件下对图像进行快速的处理和分析，符合严苛的汽车安全标准的设计要求。Mali-C71也是ARM Mali Camera系列的第一款产品。 发表于：2017/4/29 当可穿戴与汽车电子有了结合点，也许再不也不需要钥匙 决定相机成像的质量，取决于镜头素质及传感器尺寸，而随着移动终端设备的轻、薄要求，无法将传感器尺寸和镜头的光学素质发挥到极致，在此场景下，通过植入第二课摄像头来提高成像质量是不得而为的选择，早在 2011 年，HTC 就推出了第一款拍摄 3D 影像双摄像头的手机 EVO 3D（G17），随后HTC 推出了记录景深数据，以实现「先拍照后对焦」功能双摄像头的 One M8，到此，华为、奇酷等国产手机先后也推出该配置手机，不同双摄像头优势开始成为核心竞争力。 发表于：2017/4/29 <…893894895896897898899900901902…>
