汽车电子最新文章 Microchip推出专门针对汽车大屏幕HMI设计的 maXTouch®触摸屏 Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前推出全新的maXTouch® 触摸屏控制器系列。MXT1665T-A系列汽车级触摸屏控制器专门针对汽车大屏幕人机界面（HMI）应用而设计。新器件为汽车驾驶员和乘客带来了与手机多点触摸HMI相同的用户体验，适用于8至15英寸大小的屏幕。 发表于：2017/5/3 GPU实现车外场景比对 自驾车学习力大增 工研院在2016年9月与NVIDIA签署合作备忘录，近期已在自动驾驶的深度学习上，有了初步成果。为使台湾落实技术自主化，该自动驾驶车的关键技术皆是由工研院所自行开发，芯片组方案则采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同传感器的数据，使车辆具备多种感知能力，因此得以充分应付复杂的行车环境及角落下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/5/3 基于路径规划的室内小车定位系统 针对现有室内定位技术模型复杂、成本高等问题，设计了一种基于路径规划的室内小车定位系统。该系统的主控芯片选用STM32F103ZET6，偏角测量模块基于HMC5883L，障碍处理模块选用HCSR04；另外，采用极坐标的表示方法，给定室内初始位置和目标点，测出各目标点相对于初始位置的偏角和距离，依据相对偏角和相对距离规划小车的行走路径。实际环境测试表明，该系统不仅能使小车准确到达目标点，而且还能有效避障。 发表于：2017/5/3 2018沃森汽车技术展“移师”武汉国际博览中心,全新启航 作为中西部最重要的汽车工业技术展览会，AUTO TECH 将于2018年3月22日-24日在武汉国际博览中心盛大举办。本次汽车技术展继上届在重庆成功举办后全面移师武汉 发表于：2017/5/3 基于TMS320DM6437的车道线检测与跟踪 在TMS320DM6437平台上实现了车道线的实时检测与跟踪。通过两级Hough变换实现了车道线实时检测，利用视频帧与帧之间的相关性对车道线进行跟踪。在算法移植到TMS320DM6437平台过程中，利用DSP特点，对算法在结构以及流程等方面再次进行优化进行进一步优化。经过实验测试，该系统实现了车道线实时检测与跟踪。 发表于：2017/5/3 基于多特征融合的驾驶员状态检测的实现 针对驾驶员状态检测和提取特征单一化以及检测设备成本过高的缺陷，提出了一种多特征融合的驾驶员状态的实现。该系统以内置DSP芯片的STM32L4低功耗单片机为核心，首先通过SON1303、MPU6050等传感器实时采集，分别获取人的脉搏、加速度、角速度以及姿态角特征参数；其次，脉搏调用DSP库实现快速傅里叶变换（FFT），利用切比雪夫窗口设计滤波器提取频谱；最后，通过驾驶员状态良好、疲劳、分心以及紧张频谱分析，定义第一主峰B以及频谱比K，融合B、K、姿态角、加速度、角速度等特征实现对驾驶员状态的判断。通过实验测试，该系统具有抗干扰强、低成本等特点，可以广泛应用于驾驶员状态检测，便于ADAS技术推广。 发表于：2017/5/3 大佬看上汽车电子砸重金并购布局 半导体厂商们是一群难不住的人，PC不景气就做手机，手机增长能力趋缓就向车用领域转型，似乎永远不用忧愁被信息技术高速发展的世界落下，谁让电子信息技术发展离不开芯片呢。汽车电子是众多半导体厂商盯上的下一个蓝海，ADAS、车用资讯娱乐系统、车联网系统等产品提供了大量的机会给芯片厂商们。 发表于：2017/5/3 Vishay通过AEC-Q200认证的新款电感器在业内首次实现125A连续电流 宾夕法尼亚、MALVERN — 2017 年 4 月28 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出新的通过AEC-Q200认证的电感器，该器件在业内首次实现了125A的连续电流。Vishay Dale IHXL-2000VZ-5A可用于汽车和工业领域，在电感减小20%的情况下饱和电流高达190A，可在+155℃高温下连续工作，安装方式包括通孔、锡焊、熔接或螺栓紧固。 发表于：2017/5/2 Microchip最新推出maXTouch触摸屏控制器系列产品 全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前推出全新的maXTouch 触摸屏控制器系列。MXT1665T-A系列汽车级触摸屏控制器专门针对汽车大屏幕人机界面（HMI）应用而设计。 发表于：2017/5/2 Littelfuse：依托磁技术专注三大类车用传感器 在日前举行的2017上海慕尼黑电子展期间， 以电路保护专家而闻名的Littelfuse公司全面展示了其具备强大竞争力的业务领域，其实除了电路保护业务以外，该公司在汽车用传感器领域同样有着相当的知名度和竞争实力。 发表于：2017/5/2 激光雷达VS毫米波雷达：无人驾驶创业苦与乐 现今，自动驾驶已成为业界的一个热门话题，不管是以通用、福特、奔驰等为代表的传统汽车厂商，还是以特斯拉、蔚来汽车等新能源汽车厂商，亦或是像滴滴、Uber 这样的共享汽车平台，都竞相在这片热土中驰骋。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/5/2 三星也做无人汽车，韩国政府同意上路测试 据CNET报道，2016年收购高端音响制造商哈曼公司后，三星曾宣布无人驾驶汽车将会成为其首要任务之一。如今，三星似乎正逐步兑现这个承诺，并取得了首个重要里程碑。 发表于：2017/5/2 基于多尺度重采样的车道线检测 提出了一种适用于辅助驾驶的高鲁棒性车道线检测算法。算法采用了根据距离的影像金字塔，有效提高了检测效率和准确率，实现了Android平台的实时检测，使用水平方向暗-亮-暗特征、二次曲线车道模型和基于卡尔曼滤波的跟踪实时提取跟踪路面车道线，实现相机俯仰角的快速标定。实验证明，基于简单特征和车道线模型算法在Android系统的行车记录仪上可稳定地进行车道跟踪。 发表于：2017/5/2 手机ADAS：基于OpenCL的车道线检测应用评估 先进驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistant System，ADAS)有利于提高驾驶安全性。如今，Open Computing Language(OpenCL)框架以及集成Graphics Processing Unit（GPU）手机的出现，使得在手机上高效运行ADAS应用成为可能。基于OpenCL框架实现了ADAS最典型的一个功能——车道线检测，并运行在三款手机上。通过比较该应用的检测准确度、帧处理速度、应用能效，根据实验结果手机设备非常适合运行基于视觉的ADAS应用。 发表于：2017/5/2 Note7爆炸续集上演 三星S7国内又发生17起自燃案 三星Note7爆炸阴影未散，三星S7国内又至少发生17起自燃案例大量的三星S7手机鼓包、异常发烫和自燃案例，已然给这个常年占据全球手机出货量榜首品牌的品控能力和可靠性能画上了一个问号。 发表于：2017/5/2 <…892893894895896897898899900901…>
