头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 LED电源可靠性要怎样去检验 LED电源测试规范1描述输入电压影响输出电压的几个指标形式⑴稳压系数①绝对稳压系数K表示负载不变时，稳压电源输出直流电压变化量△Uo与输入电网电压变化量△Ui之比，即K=△Uo/△Ui。 发表于：2011/4/13 东亚各企业LED灯泡的设计思路差异 随着价格的降低，LED灯泡开始全面普及。最近，不仅是日本厂商，韩国、中国大陆、台湾以及欧洲厂商等也纷纷开始致力于LED灯泡的产品化。为此，对东亚地区销售的9款LED灯泡进行了拆解和分析，发现日本厂商和海外厂商在设计思想上存在着巨大差异。 发表于：2011/4/13 电动汽车动力电池研究及其实际应用 电动汽车动力电池由铅酸电池、氢镍电池、燃料电池，发展到锂离子电池。缩短动力电池的充电时间，增加动力电池的充电容量是充电的关键技术。 发表于：2011/4/13 美国国家半导体SIMPLE SWITCHER 易电源系列新增多款低电磁干扰且输出电流高达10A的电源模块 美国国家半导体公司（National Semiconductor Corp.）（美国纽约证券交易所上市代码：NSM）宣布推出12款全新的 SIMPLE SWITCHER 易电源电源模块，这些模块是市场上首批可输出高达10A的输出电流，并符合 CISPR 22 (B类)标准有关辐射和传导性电磁干扰方面相关规定的电源产品，适用于工业产品和通信网络基建设施等应用。如欲观看该系列产品的演示视频，可登录 http://bit.ly/LMZ10A 网页浏览。 发表于：2011/4/12 LED路灯设计恒流模块选择策略［附图表］ 我们知道所有的LED都必须采用恒流源供电，但是目前很多路灯制造商大多是在LED模块已经设计好的情况下再来寻找合适的恒流模块。殊不知这种设计方法是会遇到问题的，至少使得这种设计不是最佳的。有可能还会要重新设计LED模块。 发表于：2011/4/12 LED路灯设计恒流模块选择策略 我们知道所有的LED都必须采用恒流源供电，但是目前很多路灯制造商大多是在LED模块已经设计好的情况下再来寻找合适的恒流模块。殊不知这种设计方法是会遇到问题的，至少使得这种设计不是最佳的。有可能还会要重新设计LED模块。 发表于：2011/4/12 如何探索晶体管驱动负载 在电子制作时，经常涉及到需要控制蜂鸣器、继电器、电机等元件，发现晶体管负载的不同接法，效果差别很大，有的接法甚至会导致电路工作不可靠，下面将我的经验介绍给大家供讨论。 发表于：2011/4/12 单电源I／F转换电路设计 介绍了单电源I／F转换电路的设计方法和功能。利用0PA2335AID、TS5A23166外加滞回电压比较器、CMOS开关等器件构成的单电源I／F转换电路，能将4～20 mA电流信号或1～5 V电压信号转换为10～50 kHz的方波信号。采用3～5 V单电源供电，输出线性度可达+0．1％FS。电路结构简单，稳定性较高，线性度好。 发表于：2011/4/12 磁控管测试台高压脉冲电源设计 文中主要阐明了高压脉冲电源的工作原理、主要设计思路和设计过程。说明了安全性、可靠性、维修性以及环境适应性的措施。对于整个高压脉冲电源的设计具有较强的参考价值，特别是针对脉冲电压较高、脉冲频率相对也高的电源。 发表于：2011/4/12 高频条件下IGBT驱动电路的设计与仿真 文中对大功率IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)的开关特性、驱动要求进行了分析和讨论，介绍了一种高频条件下实用的IGBT驱动电路，并通过理论分析和仿真波形说明了该驱动电路的有效性和适用性。 发表于：2011/4/12 <…1421142214231424142514261427142814291430…>
