头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 一种冗余热备份电源的设计 本文给出了一种实现冗余热备份电源的方法，其电路简洁，有利于提高电源整体的可靠性。但是，在大功率应用中，切换开关要仔细选取，以减小其对输出电压的影响，同时考虑采用输出电压多点反馈方式，以补偿切换开关对输出电压的影响。 发表于：2011/4/18 10kW全桥移相ZVSPWM整流模块的设计 本文介绍的全桥移相ZVSPWM整流模块的开关管实现了ZVS，输出240V、35A时效率达到93.4％；而且由于采用了轻载变频的技术，使得空载损耗大为降低，具有广泛的应用前景。 发表于：2011/4/18 构建低电压负电源热插拔电路的三种方案 考虑到市场上的许多热插拔IC不能支持负电源设计，本文讨论了三种构建低电压负电源热插拔电路的解决方案。其中两种方案需要配合正电源使用，而第三种方案可以用于仅有负电源供电的系统。 发表于：2011/4/18 固态USB开关及其它过流保护器件的浪涌测试 固态过流保护IC，比如USB和卡槽的电源开关，提供了一种简单、可靠的引脚保护方法，在生产测试或用户使用不当发生过载或短路时提供有效的系统保护。这些器件的保护能力并非没有限制，本文主要讨论了这些限制因素。 发表于：2011/4/18 基于DS182O的大功率LED驱动温度补偿电路设计 阐述了大功率LED驱动电路工作的特点，温度补偿电路的工作原理及其作用，设计了采用C8051F220单片机进行数据处理，应甩DS1820温度传感器对LED工作温度进行测量补偿的应用电路。 发表于：2011/4/17 剖析两款LED开路保护器解决方案 串联LED的灯具有一个缺点，如果串联的LED中有一个LED开路，则整个灯都不亮了。这对某些灯具（如警示灯等）的应用是十分危险的。为了防止LED开路时，LED灯还能亮，则采用LED开路保护器是十分有效的，它能保证灯具使用的安全性。 发表于：2011/4/17 多晶硅光伏组件功率衰减的原因分析以及优化措施 近年来，在新能源理念的大力倡导下，太阳能发电装置逐渐在全世界范围得到推广。多晶硅太阳能组件由于其价格合理、性能良好而在市场上占有一定的份额。影响多晶硅组件功率衰减的主要因素是什么？又该如何降低这些影响因素呢？ 发表于：2011/4/17 基于微带W ilkinson功分器的功率合成电路的研究 本论文提出并详细研究了一种新型结构的W il2kinson功分器。在此基础上，进一步结合双Schiff2man正交移相器和MM IC芯片，设计了Ku波段平衡式功率合成电路。本文还完成电路的加工与装配，获得了一个Ku波段1 W级功率放大器，在13～16GHz的饱和功率大于1 W，小信号增益大于20 dB，合成效率大于80 %。总之，本文实现了一种基于2路功率合成的Ku波段功率放大器。所涉及的相关技术在相关技术领域具有重要的参考价值，所获得的器件具有一定的应用前景。 发表于：2011/4/17 OLED驱动电源解决方案 本文将讨论各种OLED技术和适当的偏压电源供应电路，而关于OLED技术和驱动方法的选择，也会影响电源供应电路的需求。工程师所面临的挑战为如何选择最适当的电源供应电路，以便支持电池供电型可携式装置，以及特定OLED显示器的需求。 发表于：2011/4/16 LED开路保护器设计[附详图] 近年来，采用1～3W大功率LED做的灯具逐年增加，其功率可从几瓦到上百瓦。大功率LED灯具都采用LED串联的结构，用恒流供电。 发表于：2011/4/16 <…1417141814191420142114221423142414251426…>
