头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 电动车蓄电池保养方法 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位车友称他宁愿多转一次弯也要减少一次刹车，这是有道理的。 发表于：2011/4/12 待机功耗再克难关――零待机功耗技术渐行渐热 5年前，当很多厂商提出要将待机功耗降为1W以下时，很多人惊呼为不可实现的“神话”！不过最后，这个所谓的“神话”最终变为现实，现在，一些厂商开始向零待机功耗发起冲击，相信这个技术将会再次刷新我们对待机功耗的理解。 发表于：2011/4/12 国家半导体大功率LED照明系统解决方案[附图] 下文将讨论LED驱动器满足这些要求的工作原理，并对AC/DC降压转换器如何高效地驱动30只同串的高亮度LED进行说明。 发表于：2011/4/12 分析：通信电源现状透视 "><metahttp-equiv="X-UA-Compatible"content="IE=7 发表于：2011/4/12 正弦波逆变器与UPS应用的区别 正弦波逆变器与UPS应用的区别点。 发表于：2011/4/12 高频机型UPS“电池寿命缩短”论的误区 在某次会议后，某先生在介绍会议内容时说：会上由某君提出一个对高频机型UPS自以为是重磅炸弹的新问题来说明高频机型UPS的“致命弱点”。这个问题的提出的确令参会者一时摸不到头脑。本人听了后也不觉黯然：在这个时代，在这个深入讨论技术的高水平会议上，竟有人提出这样的低层次问题怎不令人吃惊!为了以正视听和与某君商榷一点技术问题，的确需要从头说起。 发表于：2011/4/12 半导体大功率LED照明系统解决方案 本文讨论了驱动更多数量LED的不同方法。第一个解决方案使用PFC作为标准的升压装置以驱动一个有隔离散热装置的LED串（30只） ，这对于需要多串多数量LED的设计工程师来讲是一个极具吸引力的选择。示例着重于LED的更换，LED灯管的详细信息可以根据需求提供。如果设计正确，除了高能效以外，LED灯管和镇流器都有很长的使用寿命。对于传统的照明装置来讲，维护费用一直是一笔很大的开销，而使用LED灯管能将维护费用降至最低。 发表于：2011/4/12 锂电池保养新方法：短放短充最耐久 算算现在你身边有多少移动设备？手机、MP3、平板电脑、笔记本电脑、数码相机、掌机、导航仪等等，这些设备都在使用移动电池进行供电，而电池的续航能力也是最让人担心的问题。以手机为例，影响电池续航能力的除了系统耗电因素之外，如何保养电池也是必须了解的知识，除非你能忍受更换备用电池或者外挂电池，实际上像iPhone这种手机连电池也不能更换。 发表于：2011/4/12 泰科电子MHP技术在锂电池电路保护中的应用 锂离子电池的先进技术使得高能量的锂离子电池具备更高的能量密度和更轻的重量，可以取代诸如电动工具、电动自行车、轻型电动车和备用电源等应用中使用的镍镉电池，甚至铅酸电池。 发表于：2011/4/12 EMI电源滤波器的插入损耗分析 在一般EMI滤波器的共模和差模等效电路的基础上，分析了源阻抗和负载阻抗对滤波器插入损耗的影响。提出了共模插入损耗和差模插入损耗的计算方法，推导了滤波器插入损耗与阻抗关系的表达式，并且对这一关系作了仿真分析，仿真结果验证了理论计算和分析的正确性。 发表于：2011/4/12 <…1422142314241425142614271428142914301431…>
