压缩机是一种通过减少其体积让气体或液体压力升高的装置，已经被越来越多的应用在工业中。多年来压缩机已被用于生产清洁或驱动气缸的高压气体。它们还被用在空调机组和冰箱里，其压缩工作介质（如氟里昂）会从气体到液体，从而吸收热量并在蒸发气体的过程中冷却周围环境。现在压缩机正越来越多地应用于汽车， 不仅仅是竞赛车系列。
　　“压缩发动机是汽车制造商寻求提高车辆效率的主要途径之一，”浙江大学电气工程学院的主任沈建新教授说。“使用一个电动辅助涡轮增压器或电动增压器，其通过发动机压缩空气提高转速，允许较小的发动机有更高更大的功效。正因为如此，它们在内燃机汽车和混合动力汽车中的应用日益普遍。 ”
　　在这些设备日益普及的同时，也促动了因财务和环境原因要求提高其性能和效率的欲望。这里的秘诀就在于将它们与驱动它们的电动马达配对。
　　“现在人们往往会要求提高压缩机的转速，以达到更好的性能。不用繁琐的齿轮箱而要做到这一点，就需要增加伴随电动机的旋转速度来直接驱动它。我们需要设计和生产新发动机，以适应这一新的压缩机应用趋势，”沈教授说。
　　揭晓设计奥秘
　　在6月25日(周四) 10:30 – 11:10的CWIEME上海展的研讨会上，沈建新教授将讲演压缩机电机设计的要求。特别要指出的是，他将谈论在无刷直流（BLDC ）、永磁同步电机（ PMSM）、 和不同类型的永磁交流电机驱动器中，哪一类最适合特定的压缩机应用，以及如何设计和生产它们。
　　“对于新开发的压缩机， 永磁交流电机由于其高效率、可靠性、功率密度和处理高速度能力，成为优秀的解决方案，”沈教授说，“但也有其他的选择。 ”
　　从学术到工业
　　沈建新教授是中国电动马达设计领域最重要的专家之一。他是IET（研究所工程技术）的研究员，是IEEE（电气研究所和电子工程师协会）的高级成员。目前，他是浙江大学电机工程学系的主任，也曾在英国和新加坡的大学和研究机构中任职。他撰写了180多篇技术论文在国际和中国的期刊中发表，并在电机拓扑结构、电机驱动器和运动控制领域获得多项国际大奖。
　　CWIEME上海展是亚洲规格最高的的国际绕线机、线圈、绝缘材料、磁性材料展会，以及与同行业人士交流知识的平台。今年6月23日至25日，将会有来自世界各地数以千计的观众汇聚到位于上海虹桥的国家会展中心。其中，为数众多的参观者将来自机动车行业。另外一些参观者则来自能源发电和配电、工业设备、消费电子和家电行业。