2015年刚开年，台湾籍企业家欧秉承收到了一份价值500万元的生产线系统集成改造，这笔找上门的生意，来自重庆一家大型电脑制造商。为了与欧秉承签订生产线系统集成改造合同，这家制造商与他还签订了另外一份机器人采购合同，但后一合同有一个生效条件，即生产线系统集成改造完成后，机器人采购合同生效。“对我们来说，如果生产线改造不能如期完成，后面机器人采购合同将会中止。但如果改造成功，这家大型电脑制造厂家还将把其企业余下的生产线和供应链企业‘机器换人’计划全部交给我们，对我们来说，这就意味着，如果不扩大规模，订单足够干2年。”

　　欧秉承是合肥联鑫智能科技有限公司总经理，该公司属台资企业，本来企业主打产品是机器人，但欧秉承说，2014年初他被调到合肥公司后，将公司重心进行了转移，“原来公司目标是生产机器人，当第一台机器手臂生产出来以后，我们发现，这种机器手臂用委托加工的方式，放在哪里都可以生产，但是，谁能把这个手臂卖出就很难，因为代工厂和大多数非专业机器人生产商不懂工厂、不懂流水线，这种机器人生产再多，也没法应用。”

　　记者调查发现，在安徽，由于人口红利逐渐不明显等诸多原因，虽然机器人受到很多制造业厂家关注，近两年机器人产业也在高速发展，但需求端仍处在初级阶段，很多厂家在观望，在部分地区，应用甚至还未起步。

　　自动化水平滞后，机器人“不适应”

　　“机器人焊接外观美观度较好，工艺一致性非常高，残次率极低，而人工作业的焊接美观度相对较低，执行工艺要求的随意性也相对较大，品质波动幅度大，且残次率高。”张涛是江淮汽车乘用车制造公司三工厂焊装车间主任，7月12日接受本报记者采访时，他表示，单从工作移动速度进行比较，工业机器人工作移动速度每秒可实现200至2000毫米，而人工作业的移动速度仅达200至500毫米，一台机器人的工作量和工作效率等同于3—5人的焊接效率，并且多台机器人可以实现一人监控管理。

　　张涛给记者算了一笔账，就日常投入而言，机器人的寿命可长达15年，每两年保养一次，更换线束、润滑油等所用费用平均到每月不到1200元，而一个点焊作业人员工资和福利按现在月薪7000元计算，在同等效率下，用4名作业人员每月需2.8万元，10年时间将支付工资福利340万元以上，而公司投入400万元购买8台高精度机器人，预计投产5年后能够收回该成本。

　　除了焊接车间外，张涛说，江淮汽车已经确定，将扩大机器人的使用范围，规划的弧焊机器人购置项目已经启动，将进一步扩大机器人自动化作业方式。

　　但是，张涛说，这些项目急不得，因为，从目前情况看，机器换人，最大难点是工厂自身的自动化水平对机器人的承接能力不够，全流程自动化改造不是简单地买回几台机器人就可以实现的，还要求对生产线进行系统改造，并且，对员工进行新的培训。

　　码垛机器人被认为是机器人中的“傻子”，因为其对生产线自动化水平要求不高，但记者在合肥京东方公司采访时，工作人员告诉记者，尽管如此，为了使用码垛机器人，车间还是经过了技术人员的改造。

　　为其提供码垛机器人的合肥泰禾光电科技股份有限公司副总经理石江涛告诉记者，虽然是为京东方“私人订制”，但开始试验时发现，机器人在工作中会出现吸盘脱落或者因吸盘吸力不足导致物品摔落的现象，他们便通过加长机器人爪子长度等措施，大大改善了这种情况。