当下，无人驾驶作为高科技产物一直以来受到众人的追捧。然而特斯拉身为汽车界里的“时尚宠儿”，也凭借着“无人驾驶”俘获不少拉粉们的芳心。可是好景不长直至上半年，无人驾驶这款黑科技却为特斯拉带来不少的麻烦，如今特斯拉在中国官网已将招牌技术“无人驾驶”更改为自动驾驶。最近，网间又一次兴起了“无人驾驶”浪潮，难道特斯拉都不敢号称的无人驾驶，如今有人让它重见光日了吗？

　　近日，一家名叫Nu Tonomy的软件公司在新加坡“公测”了无人驾驶出租车。在这次“公测”中，Nu Tonomy公司使用了6辆经过改造的无人驾驶出租车，测试范围限定在新加坡一个叫做“One North”的商业区，道路大概为2.5公里。为此次公测提供无人驾驶的出租车是雷诺Zoe和三菱iMi EV电动汽车通过合作完成的。Nu Tonomy公司负责提供汽车内的自动驾驶软件，而每辆无人驾驶汽车配备了六套激光雷达检测系统，车顶也有那种旋转的雷达摄像头；在其仪表盘上还多设置了两个独立摄像头，用来检测路面信息和红绿灯变化。

　　可惜的是此次公测并没有给无人驾驶技术带来质的飞跃。据介绍，此次公测的车辆只能在固定的几个点停车，它虽然可以识别行人、障碍物，但有时仍需要工程师的介入，比如在道路上突然驶出一辆汽车、或对面来车的情况时，工程师几乎都要介入系统。

　　无人驾驶出租车暂时注定只是一个黑科技

　　无人驾驶作为企业创新的方向，让很多企业对此孤注一掷，放手一搏。然而，无人驾驶出租车，到底有没有市场，有没有创新的未来，有多少人敢坐呢？看过下文，您心里便有答案。

　　1、识别技术是否可靠？

　　以特斯拉无人驾驶在美国发生的交通事故为例，特斯拉无人驾驶在白天光线良好的情况下，竟然对货车白色车身产生了睁眼瞎。这不禁让人对无人驾驶汽车传感器识别技术的精度产生了怀疑。当然，除了自然条件因素，这其中也不排除人为因素，例如行人闯红灯、横闯马路等等任何一个我们没有考虑到的因素，都会直接影响着无人驾驶汽车的行驶安全，甚至会造成人员伤亡的事故，这样的无人驾驶，很危险。

　　2、法律很难规范保障

　　当出现交通事故是如何判定是无人驾驶汽车故障还是人为所致？若均是无人驾驶汽车碰撞，责任归哪一方？若无人驾驶汽车撞上正常驾驶汽车，责任如何判定？若是有违法乱纪分子想故意以无人驾驶的技术来对他人进行危害，却能够安然无恙逃脱法律之外，法律如何保障？无人驾驶出现的问题并没有得到相关严格的法律进行规范，是很难安全上路的，无论是对自己还是对他人。连行驶权利都无法保障了，这样的无人驾驶，都不敢坐。

　　总之，无人驾驶还有很长的路要去探索，科技发展进入生活无可厚非，但是在大局还没稳定的基础上去发展会造成不少的问题是不能忽略的，无人驾驶需要共同努力，至少在现在出租车还是老老实实、安安稳稳的把乘客送到目的地才是最重要的。