中国乘用新能源汽车，包括纯电动汽车和增程式混合动力汽车两大市场几乎90%的市场份额被八家主要制造企业寡头垄断。由于补贴倾向，导致纯电动新能源汽车销量是增程式混合动力新能源汽车销量的两倍。

　　中国新能源乘用车市场近年来发展非常迅速。几乎所有的新能源汽车企业都在迎合市场的关注度而研发SUV越野车型，并计划于2017年纷纷上市。与此同时，还有些车企正在忙着把低速纯电动车型升级为合规的纯电动汽车，以便于拿到政府的丰厚政策补贴金。比亚迪是2016年上半年销量冠军，占据42%的新能源汽车市场。

　　2016年4月，工信部要求车企必须装备在工信部名录内的电池厂商所生产的电池，才有资格获取新能源汽车补贴经费。在这份工信部的电池厂商名录中，并没有包含海外电池厂商。为了拿到政府的补贴经费，所有使用海外电池的车企纷纷终止现有的海外电池供货，把目光投到本土电池厂商。

　　2016年下半年，我们预计新能源乘用车销量将继续大幅激增。这主要是由于2017年工信部的补贴金额将下调20%，而且更多的政策不缺定性导致市场急于搭上‘政策激励末班车’。根据我们的2016年第一季度预测，中国2016年新能源乘用车的销量预计为343，000辆。

　　关键数据：

　　490，000辆-2015年中国新能源汽车保有量，占全国机动车保有量的0.2%

　　2：1-2016年上半年中国新能源汽车销量中，纯电动汽车（64，866）和增程式混合动力汽车（38，801）的销量比例

　　87%-中国八大主要车企占到新能源乘用车市场销量的比例。特点：本土企业，中小企业，传统汽车制造业的市场占比很小